Préparation et fiabilisation d'un dif Térex:



Le planétaire et son axe qui passe de part en part.



Le groupe de satélittes et d'axes. 1 an de course rien n'a bougé.



On attaque l'assemblage à sec pour caler les pignons du dif.
Remplacement de l'axe par un axe long en corde à piano de 2mm.



Montage de la bague d'entrainement du planétaire.



Montage du planétaire dans la bague.



Assemblage de la rampe n°3.

Mise en place des satelittes sur la rampe n°3, et positionnement de la 2éme rampe n°3 sur les axes de satelittes.



Enfiler le carter du térex.

Préparation du dif Terex coté couronne:





Voila le dif monté, pour un dif de train avant d'XB8TQ06.

Super l'idée de traverser de part en part le planétaire.

Sinon quel type de graisse mets-tu dans le diff car moi je n'ai trouvé que de la graisse au lithium pour roulements de camion .

Le dif terex fonctionne sur le principe de la friction des rampes sur 2 bagues en forme de cones.

Donc on constate que cela chauffe et la graisse se liquefie et centrifuge.
Par contre aprés deux saisons de courses on constate que le dif est comme neuf et n'a pas de traces d'usure.

Salut,
j'ai un terex en main comment fait ont pour reconnaitre une rampe de 1, 2 ou 3 l'une par rapport a l'autre?

Merci d'avance.
sami.

Les rampes qui "bloquent" les axes de sattélites, + elles sont à angle ouvert, + elles bloquent.

Par contre attention les rampes coté planétaires, sont différentes en fonction du n° des rampes d'axes de satellites.