Je vous propose le reportage pour coller des pneumatiques sur une jante.

Premiére étape disposer d'une colle de bonne qualité à séchage instantané.



La colle avec 2 embouts goûteurs, et le bouchon armé d'une aiguille afin d'avoir la sortie du flacon non bouché.



Le flacon de colle avec son embout goûteur.



Les différents éléments.



Passer au gros papier verre la jante et le pneumatique.

Installer la mousse dans le pneumatique.



Ensuite installer l'ensemble pneumatique/mousse sur la jante. Faire rouler à la main sur une surface plane l'ensemble, et positionner la partie externe du pneumatique pour le préparer au collage.

Bien positionner le pneumatique pour le collage.



Commencer à coller en entrouvant le bord externe jante/pneumatique.
Pratiquer cette opération sur tout le périmetre. Attention il faut trés peu de colle.



Ensuite pratiquer le collage sur la partie interne de la Jante.



Il ne reste plus qu'à controler que tout le périmêtre extérieur et intérieur est parfaitement collé.



Pour en finir, pratiquer 2 perçages de 2,5mm en opposition sur le pneumatique afin que l'air ne comprime pas l'intérieur du pneumatique et finisse par décoller le pneumatique.




Ensuite marquer au feutre indélébile l'emplacement de la roue sur la voiture.
Le pneumatique à l'usure restera sur une forme correspondant aux réglages.
AR G = Arrière Gauche!



Montage términé, il ne reste plus qu'à installer l'ensemble jante/pneumatique sur la voiture

certains percent le pneu et d'autres percent la jante. quelle diférence y a t'il entre ces 2 façons de faire et laquelle est la "meilleure".

Pour moi la meilleure c'est de percer le pneu,comme ça les saletés ou l'humidité sortent par la force centrifuge.
Pour percer le pneu j'utilise un petit tube en laiton de 3 mm que je biseaute de l'intérieur pour le rendre aiguisé et que je monte dans la dremel.Ca fait des trous impeccables.

Quand je passe au perçage avec la perceuse à colonne, je traverse le pneumatique, la mousse, et la jante.

Par contre il est indispensable de percer le pneumatique. Quand de l'eau rentre dans la mousse la force centifuge ejecte l'eau par l'extérieur donc par les pneumatiques.

très joli reportage c'est vrai qu'un rappel ne fait pas de mal
CIAO!

+1 pour Jake
et puis une roue qui tourne à 3500tr/min ça fait une sacré essoreuse donc l'eau va voir ailleur. et en plus il y a le problème de la poussière qui lorsque la jante est percée rentre dans les pneus et y reste, créant une surcharge voir un balourd. Pour s'en convaincre il suffit de faire le test avec 2 pneus sur jantes pleines que l'on montera à l'arrière; un avec le pneu percé, et l'autre que la jante, quand ils sont usés il n'y a plus qu'à découper les pneus et voir ce qu'il y a dedans; et là il n'y a pas photos

hey pourait tu mettre une foto où l on voit le trou stp merci @+

oki merci @+