Voili




vouali voualou la tuture a ki donc ???
a TontTon_FranKyyyyyyyyyyy

photo sou son meilleur profil et sou un sublime soleil, mecanisé sou ce meme soleil en presence de mon fabuleu chien et de ma magnifique et intelligente femme, c dailleur grace a eu que cete voiture est reussi je les en remerci vivement tou mon succes vien d'eu merci et encore merci!!!

DIXIT ma femme et mon chien très intelligent

la photo:



celle de ma voiture:



Les ressorts d'amorto sont les ressorts SLD bi-densité Médium

Une vue générale de mon XB8 avec la NEW platine radio que j'ai échangé à un pilote d'XB8 R.....



L'auto est muni de 2 OPTION, le KIT TQ av. arr. et la barre Ackermann 3D, à noter pour éviter d'acheter des anti dechappages, les pas inverses et chappes issu du Pirate RS2..... :



Le détail de la platine radio avec au gaz un Futaba 3305 et à la direction un KO 2174



Pour augmenter un maximum les débattements du train avant, j'ai retouché les triangles et un chouilla le chassis



La motorisation confié à un OS VZB accordé au traditionnel Mielke 2011



Une petite retouche apporté au tirant supérieur arriere afin d'éviter le frottement gente VS tirant ...(sur mon MAD j'ai installé les tirants du Mugen mais sur celui ci je m'embete moins niveau prépa!!!!!) :





C tout pour aujourd'hui la bete est affuté pour les OPEN ligue 16 car j'étais le seul pilote en 4X2....
Maintenant y a plus qu'a

salut
va s'y francky c'est encore simple en 4 roues !!!!!!!!!!!!!!!!
livre tes impression apres les tours de roues !!
tu as fait les reglages discuter par tel ?
@+

Lut....

Alors piste de Bergerac beaucoup moins accrocheuse que ce que vous avez connu il y a deux semaines.....
Ce week end cela ressemblé d'avantage à la glisse du CF debut 2005

Au début réglage de base car je ne l'avais jamais trop piloté...Partie avec :

TEREX 10000 7000
550av et 450arr piston conique devant derr et ressort progressif SLD médium
TOUS les ancrages à la "Yannick" et BAR av 2.6 et arr 3.0
OS VZB cloche de 14 trois points d'origine ressort en 0.9mm et buse de 7mm (la bleu) nourri au Power Master en 20%

Voiture viscieuse sur cette poussiere:
BAR de 2.8 arr
Anti Kick à 3° au lieu des 5° de départ

Et la voiture fut métamorphosé... par contre faut qd meme beaucoup utilisé le frein à mon gout!!!! pour pouvoir embraquer l'auto rapidement dans les placements de virage...



Au FINAL :
10 tours en 5min29 sur la poussiere et
Meilleur tour en 31.43s
Donc très content de cet entrainement.... à suivre en OPEN L.16

pas + de 3 anticabrage , c'est tous bon !!!
enfin pour moi avec 5 c'est ......
@+