Bonjour,voici une presentation de mon Crono rs03 limited plus detaillee
avec carro
sans carro
le chassis (qui est option pour le rs03 ou d origine pour le limited)Il est traite dur et il est fraise pour en alleger son poids
quelques tetes de vis depassent,mais avec des vis metriques c est parfait
petite retouches pour la barre de liaison de direction pour ne pas etre en bute sur le sauve servo
le train avant avec le support amortisseur renforce et allege,les amortisseurs et leurs traitements brun tres tres joli.L acces au differenciel ce fait par 4 vis sous le chassis puis 4autres qui fermnt la cellule ainsi que des axes/bagues d arrets pour les axes de triangles inferieurs (simple et facile)Petites vis (a bois)pour fiabiliser les axes inferieures des amortisseurs
Les noix de differenciels avant central et arriere sont en acier.Les cardants av et ar sont en acier et homocinetique du tres bon......
Voici les butees de directions,indispensables mais pas fournis dans le kit
Les fusees av sont en alu et pivotent sur des rotules en alu traitees dur(les rotules sont fixees SUR les fusees au contraire d un mugen qui sont dedans la fusees) Voici une petite astuce pour liberer l ensemble rotules/chapes,pincer avec des pinces multiprise pour deformer momentanement la chape (moi elle bridaient car elles etaient neuves...)
Un plot et de la corde a pianode diametre 2.5 sont fourni pour la fixation reso ( pour moi ce sera corde a piano diametre 3 et vis/ecrou nilstop diam M4
Le train arriere avec un support amortisseurs traite et allege,des amortisseurs traites et un peu plus long que ceux du train avant ,colonettes du support d aileron en alu .Petite precision,les cellules av et ar ainsi que les differenciels av et ar sont identiques
Voici la cale ar a se realiser(identique a celle du train av derriere le pare-choc)(merci yeye )Les bagues d arret des triangles sont inversees pour faciliter le demontage
Protection des cardants avec des souflets d amortisseurs
Les 2 disques de freins sont du type "wave" en forme de petale
La platine radio qui possede les 2 servos couches
Et la vaste boite radio qui reçoit le recepteur ainsi que le pack d accus (celle -ci est solidaire de la platine radio par 2 vis et 4 vis sous le chassis)
Je l ai rendu un peu plus etanche en applicant du joint silicone avec un reglet
Le pack d accus est protege des vibration avec une veille mousse de filtre a air.....
Bavettes de protection laterales bien enveloppentent
Enfin,le chassis n est pas livre avec des renforts (ca marche tres bien sans) et dans le kit tout est fourni embrayage 3 points(on dirai du fiorini..??)cloche de 14 dents cales moteur
Graisse(au lithiume??pour les couples coniques)et diverses huiles
Un filtre a air avec une partie en alu waouuu c est tres beau
Ainsi que différentes cales (pour la chasse, et empattement)de la durite(essence et pressurisation)
Mon avis, c est un très beau châssis avec tout les réglages souhaites pas aussi difficile a monter que comme j ai pu lire ,très agréable a piloter malgré un train AR qui a tendance a dépasser l avant(avec plus de chasse et cette nouvelle cale tout devrai rentrer dans l ordre)Une direction a faire pâlir de jalousie toute concurrence "une vrai bombe"
Voila, j espère que mon petit "reportage" vous plaira, vous plait ou vous a plus,
n hésitez pas pour de questions ou autres expériences.
Ne me blâmez pas pour l orthographe
??? 
,en ce qui me concerne les amortisseurs av et ar ne m on pas convaincus,la solution je ne l ai pas encore trouvee, j ai l impression qu ils fuits par les petits joints toriques a l embase des corps.Le plus gros du travail reste a faire pour le train ar il se derobe toujours ,j ai attenue avec plus de chasse a l avant,des ressorts plus souples a l ar l huile a 300 ar la fameuse cale ar ce qui m a corrige un peu mais ca glisse toujours...
a part ca c est de la balle