salut
j'ai reussi a avoir une sonde a temperature infrarouge et je voudrais savoir quel temperature je devrais avoir dans le puit de bougie
moteur s7 2
essence tornado 16% ( jvai passer aus 25% bientot)
bougie rb concept n°6
temperature exterieur aux environ de 5°C

Voila si vous pouviez maider a trouver la temperature moteur moyenne que je devrais obtenir

Merci

Un bon fonctionnement avec cette température 100/110°

En été, la température ne doit pas dépasser 130° sur des courses de 30minutes.

Le réglage du carbu à partir de 80°.
Le rodage autour de 70/90°

salut,
sa fais lontengt que je n etais pas venu mais c'est vrai comment mesuré la temperature de son moteur sans sonde ?
@+

Tu ne peux pas relever la température sans sonde Nico c'est logique

Il y en a qui mettent un peu de salive sur la culasse juste apres l'arret du moteur...et ça fait de la fumée etc...je ne sais pas en quoi ça consiste

Damien pourrais tu nous expliquer ça stp

si ta bave boue.... trop chaud!!!!

si elle fume C pire car elle s'évapore.

si elle reste intact OKI

Apres avoir esseyé de regler la temp moteur aux alentour de 110° ( 114) avec la caro ,
Pour y arriver j'ai ouvert le pointo d'envirion 1/3 de tour et pui lorsque j'accelere le moteur narive pa a prendre ses tours aussi rapidement que avant
il faut vvvoooooooooooooouuuuuuuu..... vvvoooouuu vooouu
les espace c'est quand il y a comme une coupure ou comme un rupteur
donc que dois je faire?

merci

Salut,

A mon avis il faut fermer un peu la reprise

plus tu enrichiras le moteur plus il perdra en températeur je pense car plus le moteur est pauvre en carburant plus il chauffe...c'est ça les motoristes ?

JE N'AFFIRME PAS JE DEMANDE

Je suis pas motoriste, mais en principe, c'est tout l'inverse, plus le moteur est enrichi, + il est gras, donc + lubrifié car l'huile est mélangé avec l'essence sur nos modéles, donc + il refroidi

Il nous faudrait l'avis d'un spécialiste je dirais ....................Jacke ? lol

je suis d'accord avec oldschool , plus tu enrichis plus ton rapport air/essence diminue exemple: en therorie le top c'est 1 gramme d'essence pour environ 14 grammes d'air, si tu enrichis ton ratio air/essence passe 1/12, il y a trop de carburant pour le masse d'air entrante ce qui dégrade ta combustion (du moins son rendement), ce qui apporte moins d'energie et donc moins de chaleur, en plus le quantité d'huile augmente et accentue le refroidissement et bien entendu la librification

Ok merci ded64 donc plus en enrichis le moteur plus il chauffe c'est ça

C'est tout l'inverse qu'il vient de t'expliquer, enfin si mon (petit) avis t'interresses

Halala ces jeunes alors, il comprenne rien !!!
ok je

bon et ben resultat : casse du servo des gaz/frein donc je peu pu rouler pour le momment .. dégouté...

Comment tu as fait, en reglant?

Bon c'est pas grave merci quand meme

LOL!!
Tu comprendra mieu demain , aujourd'huit c'est pas ton jour.

bein j'ai ouvert un peu au pointeau pour enrichir le melange et un peu fermeé la reprise masi vrement peu car le servo ma lacher avant de voir la difference ..lancé presque a fond sans frein c assez galere pour lareter ( bobo a la cheville..)

Désolé pour ton servo heu ta cheville

Perso, je regle mon moteur sur le banc

Tu regle dabord ta vitesse de pointe, gaz à fond (pas pendant 2 heures juste le temps de voir si le moteur prend bien les tours) si il ratatouille à fond, tu fermes, si il les prend biens tu verifis si un panache de fumée sort du pot.

Ensuite, tu regles la reprise en metant des coups de gaz et pareil, si ratatouille, tu fermes, et si non, verifis que ton moteur retombe rapidos au ralenti, sinon ouvre un peu.

Il est possible qu'après le reglage de ta reprise il faille retoucher un poil ta pointe.

N'oublis pas de verifier regulierement ta temp pendant ces reglages.

Avec cette technique, tu peu le regler sans servo (de gaz pas le tiens).

Tu paufineras apres en roulant lorsque tu auras ton nouveau servo en controlant toujours ta temp.

Voila, c'est ma technique perso, il y en a surement d'autres mais bon à toi de voir

désolé je n'ai pas ete assez clair

pour ma part il vaut mieux rouler un poil gras tu lubrifies bien ton moteur et il ne chauffe pas trop
si tu n'as pas de sonde, essayer de trouver une bonne vitesse de pointe (en refermant par 1/8 de tour le debit principale) quand tu l'as ouvre ta vis 1/4 e tour ôur la sécurité (le bon réglage est un moteur avec de bonne perfo et qui fume légèrement )

bonsoir à tous
Je ne suis pas du tout specialiste de moteurs, et je viens de lire avec attention et intéret, votre discussion sur le reglage et la température de chauffe
Si j'ai bien lu, ludo avait raison sur son premier message
+ on enrichi le moteur et moins il chauffe ? c'est bien çà ?

Une petite astuce pour contrôler la reprise:

Faire faire 2 à 3 tours de piste à un moteur chaud (100°) , ensuite stoper la voiture et pincer fortement la durite d'alimentation en carburant.
Si votre moteur s'emballe à 5 secondes c'est OK.
Si le moteur s'emballe à moins de 5 secondes ouvrir la reprise.
Si le moteur s'emballe à + de 5 secondes fermer la reprise.

Attention toucher la vis de reprise par quart de tour.

Le réglage des moteurs sur un banc à mon avis n'est pas top dans le fait que le moteur n'a pas la contrainte du poid de la voiture.

Demain une autre astuce.

PS: la sonde thermique à visé infra rouge est indispensable

Bien sur c'est pas top, il faut paufiné par la suite en roulant pour avoir les contraintes comme tu dis, c'est juste pour aprocher des bon reglages, par la suite je suis d'accord avec toi rien de tel que de rouler.

Par contre sympas l'astuce de la durite, je ne connaissais pas