En action:

L'avant del'EVO4 de Farid.

1/ Mon FG est équipé de frein hydraulique collari avec disque époxy, suspension alu avec piston 5 trous, de ressorts rouge progressif.
Les chapes alu on était remplacé par des chapes plastique pour faire fusible.
Le roulement de roue sont des ABC7 titanium
2/ La platine radio est en carbone, avec à la direction un servo RHINO, et au gaz frein un 5645.
Le récepteur est enroule dans un morceau de sopalin et mis dans un ballon pour eviter l’humidite.
Le sauve servo est monte sur roulement.
3 La boite à air est en carbone de marque bayer sport
4.Le train arrière est full alu, le différentiel visco coupleur a bain d’huile,
Les suspension alu avec ressorts tonneau rouge fluo
5. Le moteur G230 prepare JPF R3, embrayage 3 point Lauter et pot big power 2
6. La carrosserie news est une Honda accord avec aileron carbone

TRAIN AV
- carrossage 0 °
- ouverture 1 °
- garde au sol 8mm
- huile amortisseur 7000 FG
- barre anti-roulis 4 mm ¾ dur

TRAIN ARRIERE
- carrossage 1,5°
- pincement 2,5°
- garde au sol 9mm
- huile amortisseur 4000 FG
- barre anti-roulis 4mm ½

transmission 23/40/16/48
moteur zenoah R3
différentiel visco coupleur

Relance pour une auto au 5éme qui a quand même avec le pilote gagné la course INDOOR de Pau le 22 01 06.

merci c'est sympas cette article

belle machine , domage que le pilote soit beaucoup moins beau