Il s'agit de la FF215, chassis étudée pour la Formule France réalisé à partir d'une base bien connue: la YANKEE 596

Le châssis se présente sous forme d'une plaque d'aluminium plate recouverte d'un verni granité en époxy noir du plus bel effet.

Le train avant, celui de la fameuse YANKEE 596, est comme le veut la réglementation FF, tout en plastique. Il se compose de deux plaques de cellule supportant les triangles. La suspension se faisant grâce à un basculeur central attaquant directement un amortisseur tout en aluminium à volume constant. Les triangles sont moulés en plastique pour le partie arrière, la partie avant étant en acier chromé et fileté, ce qui permettra de jouer sur le réglage de la chasse. Les fusées avant en plastique reçoivent des billes en acier servant de pivot de direction, il sera ainsi possible de régler directement à travers la jante, sans démontage, le carrossage.

Le moteur ZENOAH 04 nouvelle génération est monté en position classiquement couché, avec coude d'échappement et résonateur en position gauche. La transmission est tout aussi classique, l'embrayage d'origine entraîne une cloche soudée avec un pignon 23 dents en aluminium. La couronne primaire 40 dents en plastique supporte un grand disque de frein en époxy conforme au règlement. Le rapport secondaire 15/48 en acier équipe le différentiel standard. Les cardans classiques à aiguille sont montés d'origine avec des soufflets, gage de fiabilité.

Le train arrière est monté avec des triangles inférieurs en plastiques équipés de chapes afin d'en permettre le réglage, le supérieur est réduit à sa plus simple expression soit deux chapes reliées par une tige filetée. Les supports de la triangulation inférieur sont réalisés grâce à de petits cônes en aluminium. La suspension reçoit les mêmes amortisseurs qu'à l'avant avec un ressort chromé. Il faudra prévoir des cales de réglage afin de pouvoir ajuster la hauteur de caisse car rien est prévu.


Les jantes à 5 bâtons sont au standard FG, elles sont livrées avec des pneus sliks durs.

Les supports de carrosserie latéraux sont renforcés grâce à un tube en aluminium. A leur extrémité un manchon serat à couper en longueur afin d'en ajuster parfaitement la taille en fonction de la carrosserie. En partie avant un support réglable est fixé sur le dessus de la cellule et à l'arrière deux supports déportés viennent reprendre la fixation au niveau du coffre. Le pare choc mousse est à découper au profil de la carrosserie.

Ce châssis avec son équipement particulièrement complet se présente comme une des meilleurs rapport qualité prix du marcher.







Attention à tes fesses mon Benoit 16...sa va barderrrrrr...