Bonjour à tous !

Malgrè les températures estivales, je crois que l'hiver approche et donc le début du challenge rally game aussi.

Qui est partant pour cet hiver ??

je serai de la fête avec mon STR8 RG Brushless fortement personnalisé

A Bientôt

Serai bien partant si mon boulot le permet. Serai à Pau et Tarbes.

Salut Nicolas

Je suis partant pour participer à mon premier challenge RG, à bord de ma HYPER 8 convertie en brushless.

je devrais etre present thermique

Présent aussi en brushless avec ma proto.

salut
je serais présent aussi pour ma deuxième année
avec mon hyper 9 elec

une petit question car j 'ai entendu dire que les thermiques et électriques serais séparer ?
et que les électriques ferais 3 finals de 10 mn !

si c'est le cas ca serais dommage
car ca enlèverai pour les elec tous le charme de cette course
(stratégie de course avec les ravitaillements en trotte)

Partants aussi!!! cette année le frangin vient avec moi

Règlement Challenge Rally-Game Sud Ouest 2011/2012



Catégories admises :

- Rally game à cardans (classique) ou à courroie, 2 ou 4 roues motrices

- Motorisation thermique ou brushless.

- Possibilité de doubler sa participation thermique+brushless, mais double tarif inscription.

- Brushless et thermiques séparés



Règlement technique :

- Châssis 1/8TT modifié en RG,

- Châssis Spécial RG

- Spécificités techniques FVRC, poids 3200 grammes, réservoir 125cm3 etc.



Deux types de motorisation autorisés:

Moteur Thermique :

- Moteur thermique 3,5cm3 (ou plus si moteur à tirette d'origine) ,

- Boîte de vitesse interdite, même sur les RTR

- Carburant 25% maximum



Moteur Brushless :

- Accus coqués fortement conseillé (idem fvrc).

- Obligation d’un bac rigide pour les accus. Si accus non coqué le bac doit recouvrir l’intégralité de la hauteur de l’accu.

- Aucun fils soudés directement sur l’accu. Connecteur correctement identifié (rouge/noir).

- Puissance moteur libre.

- Puissance accus libre. 4S maximum

- Sac de charge obligatoire (sécurité).

- Marche arrière interdite.

- Fixation des accus par éléments élastiques interdites (privilégier les sangles scratch ou fixations rigides)



Divers :

- Carrosserie Hobbytech obligatoire :

- Subaru Impreza,

- Peugeot 205 T16,

- Seat Cordoba,

- Porche 911 GT3,



Mercedes CLK DTM,

- BMW M3,

- Lancia Delta.

- Les carrosseries seront équipées de leur aileron d’origine qui ne dépassera pas du toit plus que part le montage prévu à cet effet.

- Pneus unique Hobbytech fournis avec l’inscription et obligatoires pendant toute la journée de course, 2 paires par course. Traitement pneu ou modification de l’aspect du pneu interdit. (En cas de doute, tirage au sort des pneus avant les finales). Couvertures chauffantes interdites.

- Contrôle technique obligatoire lors de l’inscription et de la récupération des pneus.



Format de course : Thermiques et Brushless séparés

- 3 qualifications de 7 minutes (nombre de manches modifiables selon le nombre de participants)

- En thermique : Finales électriques A,B,C etc de 35 minutes (durée modifiable selon le nombre de participants et le timing), 2 et 4 roues motrices mélangés

- En Brushless : 3 finales de 12 minutes chacun. (durée modifiable selon le nombre de participants et le timing), 2 et 4 roues motrices mélangés.

- Les résultats finaux se font au « scratch » par catégories (Th et BL).

- Attribution des points après le classement finale de type Open/Promo: 400 points au vainqueur, 370 au second, 340 etc (voir le règlement FVRC). Bonus de 20 points pour la pôle position.



Possibilité de tourner en sens inverse du sens normal du circuit après consultation des pilotes (selon la majorité)

Pour le classement final du challenge, les 4 meilleures manches courues seront prises en compte. De même

que pour l'attribution des lots de la dernière manche à Tarbes, seuls les pilotes ayant participés à 4

manches minimum seront tous récompensés par tirage au sort.



Prix de l'inscription à une manche: 25 euros pneus fournis à l'inscription.

Calendrier:

30 octobre 2011: Castres Auto Modélisme 81 (339)

27 novembre 2011: Modèle auto Racing Gascon Castelsarrasin (235)

11 décembre 2011 : Grand Toulouse Blagnac Racing Car (529)

15 janvier 2012: Mini racing Club Palois (085)

05 février 2012 : Association Mini Auto Tarbaise (341)



Les sponsors:

- Hobbytech / iModel fournira les pneus à l’inscription, et offrira de nombreux lots.

- Automodelisme.com offrira des lots

- Sud Ouest Modélisme offrira des lots

Salut,

super, le réglement est sorti.
Alors, hop hop, juste une carro à acheter et Goooo.

Au fait, les carros sont dispo où?
Chez Sud Ouest Modélisme et dans toutes les boutiques distribuant IModel/Hobbytech?

Va t'on battre le record de 64 classé de l'année dernière???

Alors, vite, on se prépare....

@++

je trouve juste dommage que pour les electriques on fasse 3 finales de 12mn
et pas 35 mn

comment seront compter les 3 finales ?
cumul des 3 temps ?
au point sur les 2 meilleurs ?
ou autre ?

en plus 12 mn c'est juste pour 1 pack donc surement ravitaillement

Pour les carros attention aux largeures de celles ci! ex la 205 T 16 est trop étroite pour un chassis TT pour les autre carro?....
Bon sinon vivement l'ouverture de la chasse.......... à la voiture qui est devant soi..... (pour ceux qui en aurons....)

Plutôt intéressant ce challenge, avec ces nouvelles règles.
Vivement de pouvoir se retrouver autour de notre passion..... la RG

Salut,

On rentre dans le dernier mois de préparation avant l'ouverture du challenge. Ou en sont vos préparatif et vos décorations de carrosseries ?

Salut Nicolas,

Toujours pas de carro, en commande, mais une petite idée de la déco. Je piloterai une BMW M3.

A très bientôt

A la findu mois, c'est la première manche du challenge à Castres



voici une vidéo de la piste pour les nouveaux venus

]

Merci Nicolas pour cet avant goût.
Belle piste qui a l'air très rapide.
Cela va chauffer.

@+

5 pilotes se sont déjà inscrits, super !

Rappel pour les inscriptions de Castres:

Les inscriptions sont à envoyer à l'adresse suivante:

Mme LUKASIEWICZ
16 rue Jean Lurcat
Porte A
81000 ALBI

Les inscriptions devront comporter les renseignements suivants:

- Nom et prénom.
- Numéro de licence 2011 et la photocopie.
- 3 fréquences.
- Adresse et numéro de téléphone.
- Numéro de la puce perso.
- Chèque à l'ordre de CASTRES AUTO MODELISME 81 de 25 euros

Inscription postée en brushless !

Partant
Mais à partir de Novembre
A+

Salut à tous,

la carro de Porsche est sur mon établi (la table du salon en fait) et, la bombe de gris métallisé est prête à bomber!!

Et, comme je l'ai fait pour ma course de TT avec le RB One d'origine, je ferai quelques courses du Challenge avec un STR8RG RTR et son moteur d'origine!!!

@++

Vu qu'il reste une semaine avant la 1er course à Castres, il y à t'il une liste d'inscrits ?

Bonjour,

+1 en BRUSHLESS
Cependant mon inscription partira demain, en espérant que cela n'est pas trop tard ??

merci de me le préciser

Salut,
pas de soucis...
Cependant, envoie moi par mail toutes les informations d'inscription ( romuald31"at"hotmail"point"com )

@+
Romuald

Le 27/10/2011, sont inscrits (24)

Thermique ( 17 ) :
Carrère - 2.4 - 3320114
Zamprogno - 2.4 - 4950775
Sicre - 2.4 - 7978844
Coelho - 2.4 - 7977869
Derenne - 2.4 - 3456383
Rodriguez - 2.4 - 4544171
Bidault - 2.4 - 2135719
Marchioro - 2.4 -
Dela Monica - 2.4 - 8382820
Prosper - 2.4 - 3132694
Casale - 2.4 - 7602095
Landrevie - 2.4 - 7156083
Liabot - 2.4 -
Alvarez - 2.4 - 9906106
Soury - 2.4 - 4180821
Marchioro - 2.4 - 8366887
Prieure - 2.4 - 3509365

Electrique (7):
Petitfourt - 2.4 - 70211438
Guillaud - 2.4 - 8559650
Gourviat - 2.4 - 5196422
Bignon - 2.4 - 7863054
Fabre P - 2.4 - 7562797
Fabre JF - 2.4 - 6501860
Schlotterbeck - 2.4 -

@+

Salut à tous,

encore une super journée dans ce Challenge Rally Game du Sud Ouest.

je vais vous narrer les préparatifs de la course ainsi que ma journée sur le super circuit de Castres.

Le mardi, je récupère le STR8 RG RTR de mon club. C'est celui que l'on prête aux gens qui veulent essayer la voiture radio commandée.
Il est en super état mais la carrosserie n'est pas homologué pour le Challenge 2012.
Donc, j'achète une carrosserie de Porsche Hobbytech.
Par la même occasion, j'en profite pour changer les servos d'origine qui sont un peu faiblard. Deux servos Savöx 1258 (13kg et 0.11s) feront parfaitement l'affaire!!
Comme je pilote à manches, je monte ma radio en lieu et place de la 2.4Ghz à volant d'origine.
Le jeudi, tout est peint et monté. La cloche de 16 dents est montée.
Le vendredi aprés midi, un petit coup de démarreur et, le petit GO 3 transferts (et oui, le moteur RTR à 90€!!) craque...
Bon, petit rappel, il faut éviter de laisser du vieux carburant dans le réservoir...
Le samedi, fignolage des découpes carro et charge des accus du banc, de l'émetteur, du récepteur et du chauffe bougie.

Le dimanche de course arrive!!!
Réveil à 4h30, et zou, en voiture pour chercher le Pépère Luc. Ensuite, on file récupérer un Aveyronnais de Marseille chez Mémer (petite commune du Lot!!). Au fait Nico, ta Mégane Break Blanche immatriculée 13 garée en marche arrière sur le bord de la Nationale a fait flipper 367 chauffards qui croyaient être en excés de vitesse...
Aprés 2h de route, et quelques tours de rond-point plus tard, histoire de garder éveillé Jean-Pierre qui d'ailleurs m'a expliqué comment les garagistes font les révisions. Ils appuient sur les boutons et, le message "Faire révision" disparait. Bon, ils te prennent quand même 400€...
On arrive au circuit à 8h, c'est plutôt humide.
Quel plaisir de retrouver cette bande de copains, fanas de ce Challenge RG.
On sert les mains, raconte 2/3 conneries et la piste est ouverte pour les essais.
On va avoir le droit à 4 qualifs et vu les prévisions météo qui vont en s'améliorant, il sera impératif de ne pas louper la 4ème!!!
Rodrigazz, Carrère, Hegesippe, Prosper et moi m^me allons nous tirer de superbes bourres durant les qualifs et, c'est finalement, Carrère (Hyper8.5 / JP Racing/Lancia Delta) qui prend la pole devant moi (STR8 RG RTR / GO 3t RTR / Porsche), Prosper (XRAY XB8 / Nova 35+ / Porsche) et Hegesippe (STR8 RG / Nova Toro Nero / Porsche ). Rodrigazz est un peu loin sur le sec, il avait laissé des réglages humide sur son nouveau STR8 RG.

Perso, avec la piste s'asséchant, je suisde plus en plus à l'agonie avec mon petit moteur. Alors, lors des essais du midi, j'essaye 2 vrais résonateurs en lieu et place du modèle RTR de ma voiture. Finalement, aprés mes essais, mon moteur respire un peu mieux en gardant une conso de 7mn30.
Mais, comme c'est la voiture du club, je garde un réglage moteur relativement riche afin de le préserver. D'ailleurs, j'ai eu pas mal de réflexions sarcastiques sur mon moteur, et son bruit de rodage tout au long de la ligne droite!!!

Allez, on part pour 35mn. Je suis 1 pendant 2 tours mais, je lache un peu devant la puissance moteur de Rodrigazz (bigre, il a retrouvé les bons réglages!!) et Carrère. Ils me prennent du temps dans la ligne droite...
Je suis 3 et puis d'un seul coup 2!! Seb Carrère est entre Rodrigazz et moi et, lors du plein, on est mort de rire quand Seb nous dit: "Ah lala, ils valent rien mes mécanos d'occasions..."

Rodrigazz envoit du lourd, Seb repasse 2, moi, je surpilote pour compenser mon manque de puissance (vol tranche, triple Lutz Piqué....)et Prosper et Hegesippe me passe...
Je remonte 3 jusqu'a ce que je perde une roue. Pour finalement finir 6!!

Je suis super content, une journée extra.

Les meilleurs temps au tour:
Rodrigazz: 19"71
Carrère: 19"88
Derenne: 19"91
Prosper: 20"06
Hegesippe: 20"30

Je vais essayer de récupérer les temps du vainqueur de la finale B et des électriques.

Merci à Hobbytech/Imodel (Stef Matéo), Automodelisme (Virginie Vélu), la famille Dubois (Comptage et direction de course), à Eric et Sandrine du club de Castres. Merci à tous pour la bonne humeur.

@+
Romuald

N'hésitez à poster vos commentaires sur le site du partenaire:

http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_smf&Itemid=42&topic=43553.0

@+

Merci pour cette belle journée

De belles courses et une bonne ambiance.
A très bientôt, en espérant avoir le même temps pour les prochaines manches de ce beau challenge.

@+

c'est comme à la fac ;;; Chaque année il faut faire la grève.

nous, au challenge RG, chaque année, il nous faut notre petite polémique

la première année : y en a pas eu, c'était la première, peut être les pneus

la deuxième année : la course à l'armement commence avec les gros moteurs

La troisième année : Les RG à courroies et leur carrosseries

cette année : la durée des finales BL

Faut bien s'occuper entre les manches !!! et de toute façon, on s'en sort à chaque fois avec les honneurs et tout le monde est content

En tant que co organisateur, je trouve plutôt ça motivant, chacun critique (bonne critique) pour améliorer le challenge.

Bon c'est pas tout mais... on a pas encore tranché !!!

Bonjour à tous,

Je trouve cela bien que chacun puisse s'exprimer. Comme le dit Nicolas, c'est pour faire avancer les choses de façons positives.
Nous sommes tous des passionnés et donc nous voulons tous le meilleur pour notre passion.
De plus, c'est typiquement Français de râler . Je vous rappelle que le Français est considéré comme un râleur, donc continuons...

Si je peux me permettre une autre approche sur cette durée entre 8, 9, 10...min, il faut bien faire la différence entre les séries de 7min et les finales. Si l'on rajoute qu'une ou deux minutes, je trouve qu'il n'y pas trop de différence.

Un grand merci pour le reportage photos sur le site partenaire du challenge. Très beau boulot à toutes et à tous.

@+

Salut , faire une finale de 20 minutes cela permettrais de faire des ravitaillements comme en thermique , ça serait sympas !! Changement d'accus en un temps record !!! Bon je dis ça mais faut voir si c'est possible . C'est bien , comme dit Christophe , que tout le monde donne son avis , il n'y a que comme ça qu'on peut faire avancer les choses , du moins à mon avis .

On pourrai même faire une finale de 30min avec 3 ou 4 changements de pack suivant les moyens des pilotes. Le challenge de l'année dernière obligeait aux pilotes élec à faire un passage au stand pour l'équité avec les pilotes thermique lors des qualifs à 7min.

perso moi aussi je préférais la course avec les ravitaillements c'était super sympa avec un peu de stratégie
mais d'après ce que j 'ai compris c'est pour des problèmes de sécurité que ca a changer et je peux tout à fait comprendre
et c'est donc pour ca que l 'on se retrouve conforter à des problèmes d'autonomie
après en aucun cas je ne voulais faire de polémique
je donnais juste mon avis sans critique et en expliquant que 10mn c 'est très limite et même si on y arrive cela fait descendre le pack très bas (et même trop bas ) en tension ce qui est très mauvais pour le pack . cela à pour conséquence de diminuer la durée de vis du pack et de le faire gonflé.
voila mais après je ferais comme cela sera décider

Effectivement, chaque année son débat ! lol Mais bon celui ci reste bien gentil comparé à certains autres...

La sécurité des pilotes et mécaniciens a été une priorité, mais aussi privilégier un format adapté aux brushless, et à ce que l'on rencontre tout au long de l'année.

Dans plusieurs catégories électriques il est demandé de tenir 10 minutes et on ne les tient pas toujours ! C'est pour cela qu'il faudra donc jouer avec les contrôleurs et peut-être lâcher un peu en ligne droite !

Mais l'essentiel est que chacun roule le même temps, s'amuse, se fasse plaisir et passe un excellent dimanche avec les copains ! Plaisir avant tout !

Puis pour rouler plus longtemps, on vous offre des essais libres le matin et le midi.

RDV à Castelsarrasin !

Bonne prépa à tous !

Virginie