Je vais vous présenter un buggy échelle participant au championnat de France des rallye tout terrain. Discipline bien connut chez nous dans les Pyrénées avec de multiples épreuves dont le mythique rallye des cimes, le rallye du Labourd et le rallye d'Orthez.
Discipline très spectaculaire. Imaginez vous rouler dans un champs a 180KM/H
Place aux photos.


On parlera plus tard des caracteristiques de cet engin.




Ce buggy est un modèle unique sortie d'un petit atelier d'un passione de mécanique. Tout a été imagine et réalisé par lui même.
Le moteur est un V6 Honda nsx de 290cv.
La voie est de 1900mm. Regardez sur votre voiture de tous les jours.
Poid 1100KG. Boite manuelle a 6 rapport Hydraumedoc.
Moteur central arriere et boite place a l'avant sous le levier de vitesse.

Je voudrais essayer de faire un parallèle avec nos buggy car le train avant est très ressemblant.




Ici on voit bien les deux triangles, le barreau et un cardan (oui ce qu'on appelle cardan est en fait l'assemblage de deux cardan et un barreau de transmission). Ce cardan est un lobro de BMW et le barreau est fait sur mesure.
Lorsqu'on se trouve a cote de l'auto on voit que la longueur des triangles est impressionnante. Le debattement est de 320 mm.
Je vous laisse chercher le ressort sur l'amortisseur.

Présentation des portes fusées.




Voici les portes fusees taillees dans la masse. L'etrier est a 4 pistons.
Pour les connaisseurs les cardans utilisees proviennent d'une CX comme les roulements cotes roues.

Toujours sur le train avant on vat parler un peu d'un element tres important qu'est l'armortisseur. Ici ils sont aussi fabriques sur mesure chez Fournales. Malheureusement je n'ai toujours pas compris le fonctionnement de ceux ci. Pour les curieux ils ont un site.



Le ressort est en fait une emulsion air huile qui procure un confort incroyable tres utile en TT.

Passons au train arriere. A ma connaissance la solution technique retenue ici n'est pas utilise en RC. Nous avons a faire a un train multibras.



Le systeme multibras est en fait un bras tirespivotant sur une rotule et deux bras a 'autre bous. On voit tres bien ces deux sur la photo. Le controle des prises d'angle parasite de la roue est bien meilleur qu'avec les autres systemes. Ici aussi on a 320 mm de debattement.




Regardez la longueur des amportisseurs.

Voici le train arrière avec ses très longs bras.

Les cardans, freins et roulement sont les meme que devant.

Ici on peu voir le pont arriere qui est identique au pont avant. Differenciel de 505 (et oui) et carter taille dans la masse.

Voici la bâche a huile. Car le buggy est équipé d'un système de lubrification du moteur par carter sec. C'est très simple on monte une pompe a huile (qu'on aperçoit sur la photo précédente)externe au moteur et un réservoir d'huile aussi externe. De cette façon fini le dejaugeages. Le moteur est toujours lubrifie même dans les forts appuis.

Voila l'embiance de l'habitacle.

Si vous avez des questions j'essaierai de répondre car je commence a connaitre cette auto pour y faire l'assistance sur quelques rallye (moins que j'aimerais).

une question
il l'a trouvé ou son moteur de NSX ?

Bonne idée de reportage Damien.

Vidéos de la discipline : http://www.ffsa.tv/video/9-1-1184/rallye-tout-terrain-labourd-resume.html

Alors ce moteur il a ete le chercher a l'autre bous de la suisse.

Se WE il y a le rallye du Baretous.Dans la vallée du Baretous bien sur.

regardez et ecoutez ceci :
http://www.youtube.com/watch?v=356W7VVMYFw