bon voila un moteur moins "luxe" ou haut de gamme en présentation
mais qui marche très bien

donc une boite bleu

de chez bleu ...

donc carter alu brut ( le même que le LOSI nitrotane )

culasse classique non allégé ( donc solide )

le carbu n'est pas le dernier modèle avec vis de ralenti en haut ( donc moins pratique )

made by rital

culasse non rabaissé ( c'est mieux pour le roulie ... )

le bouchon nova classique

vilo avec virgule sans pate un classique des nova ( idem +4 )

chemise piston classiqe ABC

on vois bien que ce 3 transferts avec des lumières "light"

lubrification de la bielle

piston plat ( idem +4 2009 )

on voit bien que les lumières ne sont pas ouvertes au maximum

re

carter avec retouche classique sur les nova

bon après le rodage :
en claire ce moteur est souple donc facile à piloter et consomme très peu
il a pas mal de pèche en bas et une vitesse de pointe très bonne
ce type de 3 transferts longue course reste linéaire du bas régime avec du mi-gaz sans brutalité ( normal vu les lumières ... )
dimanche un test sur une grande piste pour vous donnez une conclusion correcte avec les + et les -

Merci pour ces images et explications.

Quelle ligne d'échappement tu utilises avec le berlingot.

bon le bilan du moteur :
- conso entre 11 et 11m 30s en buse de 6
- un léger manque de vitesse face à un +4 team mais rien de bien méchant
- moteur doux linéaire avec de bonne relance
- juste un léger manque de pèche devant les bosses donc à retester avec un embrayage mieux réglé et cela sera parfait
bref un bon petit moteur

pour les plus gourmant le P5 doit offrir plus de puissance mais pour plus de consomation

Salut , est-il facile à règler et est-il stable ?? Pas de problème de règlage ??

Réponse simple comme un +4 sauf qu'il prend un peu moins de tour
donc il s'usera surement légèrement moins vite aussi
bref stable et facile à régler oui surtout pour un non pro TH comme moi qui recherche le truc pas chiant
mais le P5 est surement un meilleur choix pour les gourmands de "gros" moteur
mais pour allez plus vite cela sera plus dur et l'efficacité dépend surtout du pilote
et de sa capacité à passer la puissance au sol
pour cela ce simple P3 est un très bon choix

Merci pour ta rèponse , tu utilises quelle marque de carburant ?

mecamo 25%

Bon un petit bilan après utilisation en course de ce moteur nova P3

- conso 11.30m sans risque avec une buse de 6.5 (rodage fini)
- vitesse de pointe comme un 4+ en buse de 6.5 aussi mais le moteur est moins "pêchu" et encore plus linéaire du bas jusqu'en haut

Bref cela marche super bien aucun regret à avoir pour un pilote de promo et même en open
Sauf peu être sur certaine piste avec beaucoup de grip et encore c'est à voir

je reprécise que ce nova P3 est équipé d'un insert turbo de nova 4+

salut eric,

ça doit etre sec comme reglage qqqquuuuuuaaaaand mèmmmmmee
doit pas y avoir beaucoup de calamine.

qu'est ce qui t'as motivé pour l'inssert turbo ??

a+

bah dispo d'un nova 4+ mort de 2009 donc comme j'ai que des bougie turbo en pus le choix à été très simple

Et puis c'est connu qu'un insert turbo apporte encore plus de couple et de pointe en fonction de joints mis et plus de stabilitè des règlages .

un alu et un bronze pour les joints ( d'origine )

alors !! ;

deux joints alu , 2 joints bronze ..

qui dit mieux ??? !.


j j j je je sors

tu as quoi ?