Présentation de la Futaba 4PL, native en 2,4Ghertz.



Alimentation par piles ou accus.
Bonne prise en main.
Poids pratiquement identique à la 4PK.





Inter de marche arrêt avec led de présence alimentation.
Le gros bouton rond est un navigateur qui sert à surfer dans les menus et programmes.
Impulsion au centre pour sélectionner ou valider, et contact sur l'anneau argent pour monter ou descendre dans le menu

2 touches à gauche et à droite pour changer les réglages de base pour les adapter finement.

Notice Futaba, impératif de la lire et d'étudier les fonctions.

Aprés une bonne lecture, et mise en pratique avec la radio on se rand compte que la notice est facile et que la programmation est elle même facile.



Vidéo de la présentation de la radio: http://www.aviotiger.com/actualite.php?menu=8&id=549

La piéce maitresse d'une radio le récepteur.
Le RX, fonctionne de 6V à 7,4Volts (il admet les accus NIMH, Life, Lipo)

Futaba sort un nouveau récepteur d'un gabarit trés petit et surtout trés plat, il pése 8 Grames.
On constate que le récepteur est un 4 voies, et que le module est celui qui intégre la fonction failsafe.

Apprendre les réglages d'une radio en l'occurrence une Futaba. http://www.aviotiger.com/actualite.php?menu=8&id=551

Les thermes se retrouveront sur toutes les radios, par contre toutes les radios n'auront pas forcément toutes les fonctions.

Comment changer de programme pour utiliser une autre voiture sans dérégler le prog de la premiére voiture.

Cliquer sur le lien: http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_smf&Itemid=42&topic=43734.0

J'ai changé la 3PK pour la 4PL et franchement c'est mieux... la 3PK pèse trois plombes a coté

L'avantage actuel de la 4PL c'est que le recepteur admet les accus Lipo en 7,4Volts.
Attention d'avoir des servos en HV.

La radio Futaba 4 PL peut être alimenté par un accu Life 2S.
Je viens de faire la convertion et la notice indique que la radio admet jusqu'à 8Volts.



Ne pas oublier de passer en: F5/B5 afin que la radio accepte la tension de 5 éléments.



Le récepteur est compatible avec les accus Lipo et Life.

Pour ceux qui souhaitent ou pas utiliser l'ABS, je recommande de customiser l'inter (SW2) sur la radio.
Sur cette position, il est Off, si on le pousse il passe On.



Le menu qui paramètre le freinage ABS:
Avec cette programmation on a de l'ABS que lorsque l'on freine plus d'une demi seconde.



Il est impératif pour utiliser la fonction ABS de disposer de servos numériques et/ou BLS.

Le potentiomètre peut être customiser pour agir sur le Dual/rate.

Sur cette photo ont peut voir le poussoir DT3, DT4 et le bouton plus bas ovale.



Le DT3 est en Of.
Le DT4 agis sur la fin de course du frein. Il est donc possible d'agir sur la puissance du frein pendant que l'auto fonctionne et que le pilote est en haut du podium.
Le bouton Ovale est actif pour faire fonctionner le chrono.
Chrono qui fait biper la radio à la fin d'un plein.
Chrono qui fait biper la radio à la fin d'une manche de compétition.
Chrono qui compte le temps tour par tour et ensuite il est possible de visualiser ces tours par tour.