En parallele avec les sujets préparant l AG de la L15 sur l organisation des courses 1/8
j ouvre ce poste pour vous faire connaitre et vous exprimer de manières correctes sur les 1/8 brushless

partout en france ce déroule ou ce déroulera des rassemblements de cette catégorie,(CF a angouleme,rcmag cup..+ toutes les amicale lors de régionales)
après les 3/4 de saison un léger bilan en Ligue 15
tout les clubs le pouvant ou le souhaitant ont ouvert une série "amicale" brushless
qui ,a une ou deux exception prés,a fait carton plein
a chaque course,un roulement de nouvelles têtes ce qui a permis d entrevoir de 15 a 20 pilotes pratiquants pour 2010
mais comment voyez vous 2011..?? ou que souhaiteriez vous ??

a savoir que chaque pilote présent a suivis un "reglement" plutot virtuel
chassis meme caracteristiques que les 1/8 thermique
combo moteur/controleur libre
accus 4S coqués
ce réglement est identique a d autres ligues

pour le déroulement de la course il y eu plusieurs versions
-qualif de 7min + 2 finles de 12min avec totale du nombre de tours
-qualif 5 min+ 3 finales de 10min (totale des 2 meilleurs manches type 1/10)
-qualif 5 min +1 finale d 1/2 heures (avec changement d accus..)
quel déroulement vous a le plus plu ??

en suite ces amicales se sont déroulées lors de régionales 1/8 thermique
se sera a la ligue d en décider mais qu en pensez vous ??
et nos amis les électriciens ??

vous avez la parole pour préparer 2011

Perso je suis pour le 8eme Brushless.

Par contre les courses doivent elles se dérouler avec les thermiques, ou les électriques?

C'est le premier point qu'il faudrait définir à mon avis.

Coucou les amiches ,

les lipos 4s coqués c'était il y a deux ans ( ou pour la roar) , les ligues ont des règlements très ouverts pour faire participer un maximum de gens.

A pluche !

ps: kistof , tu roules en BL ? tu as quoi comme config ?

oui,actuellement je suis en losi 8 avec controleur mamba monster max , moteur 1512 1800kv mamba et 4S



pour la fédé, elle se tate encore et autorise donc du 4 à 6S pour angouleme et la course à nantes fin octobre, elle veut surtout que des top pilotes puissent s'aligner sur le plan international à long terme

bin oui pas comme dans d autres catégories ou il y a un an de décalage (au minimum) donc pas tous sur le meme pied d égualité..

pour rouler avec les autres catégories,l ambiance y est simpa disons qu avec les elec c est moins bruyant..
mais il faudra bien que la L15 choisisse..peut etre selon le pourcentage de pratiquants dans chaque catégorie ??

enfin le forum que tu parle,j y vais de temps en temps suivre une ou deux evolutions,mais je ne l apprécie pas du tout ....

et sur le déroulement de la course tes préférences ??
et en ufolep qu est ce qui est utilisé ??

Coucou mon amiche,

pour la fédé, elle fera ce qu'elle veut , si elle veut avoir deux ans de retard elle se limitera au règlement ROAR, si elle à d'autres ambitions elle mettra un voltage libre ( en comprenant le roar). Je ne me fais pas de soucis pour elle.
Pour la ligue 15 je connais un peu, mais là aussi ils feront leurs sauces, moi je roule

Pour les formats de course , celui de l'electrique est pour moi le plus approprié ( 3 ou 4 qualifs et 3 finales ).
Celui de l'ufolep donne 3 ou 4 séances (selon l'avis des pilotes et le timing) de qualifs de 8 min . Ce sont des qualifs en "best lap" comme en F1 et c'est très intéressant, tu as 8 min par qualif pour peter une pole ......j'adore !
Les finales sont au nombre de 3 et de 12 min chacunes.

Voili voilou !


ps: pour le forum on parle du meme , celui qui commence par bru......?
pourquoi as tu choisi un 1512 1800kv en 4S ? quelles sont tes températures en fin de pack? quel pignon /couronne centrale ?

Je suis tout a fait d'accord avec toi sur 8 min de qualif pour decrocher "le meilleur tour" type F1 par contre, les courses ne pourront pas etre avec les 1/10eme electrique compte tenu de la taille des piste 1/10eme.

A trelissac cette année 12 BL ont tournés avec les 1/10 TT

Après ça dépend des pistes.....mais c'est une autre problèmatique

Oui, les 1/8 ont tourné avec les 1/10 à Trélissac. Mais ils ont "labouré" la piste. Les 1/1O ont souffert aprés. Donc pas de cousre en même temps

Vu le post sur "une organisation en ligue 15" , je sais pas trop comment faire l'année prochaine pour organiser des courses. En sachant qu'une partie des pilotes 1/8Brushless font aussi du 1/10 !!!!!

effectivement cela pose un soucis, c'est pour cela que certains ne roulent plus qu'en BL

Quelqu’un a le calendrier 1/10 de cette année DTM et buggy SVP ?
avec une course tous les 15 jours en 8 eme je pense qu'il y a moyen de faire un championnat BL avec le 1/10 ( avec le comptage dispo ) ...
pour le règlement 8 eme BL c'est à la FVRC de le faire et de le valider ( les accus souples pouvant etre toler" sans problème bien sur ! )
sans cela le développement de cette catégorie plus facile et grand publique ne prendra pas ( même si elle démarre fort )
Les courses en même temps que le 8 th ne posent pas de problème
vu la participation actuel et il faut des piste a l'échelle 8 eme
âpres cela dépend du nombre de participant final que l'organisateur peu prendre
80 maxi sur une journée cela reste chaud à organiser mais pour l'instant en avoir 60 serai déjà un rève

donc je résume

-réglement sera celui de la fvrc
-qualif de 5min ou
-3 finales de 10 min
-classement finale sur l addition de points des 2 meilleurs manches

les courses du championnat (?) de L15 1/8 brushless se dérouleraient (a confirmer) en meme temps que
celles comptant pour le championnat de L15 1/8 thermique


1800kv+4S+losi = too smooth hein Nikon ?

moi aussi je suis faible en kv , cela permet d'etre "flex-fuel"

pour les manches de qualifs on peut monter jusqu'a 6-8 min et les finales de 12 minutes.......

le sujet fait débat et surtout la fvrc y est tres interressée
ttp://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=37715&postdays=0&postorder=asc&start=0
pour faire bref
les motorisation seraient limitées par rapport a la tension choisie
en gros les configuration d accus 5S,6S,7S,8S seraient autorisées mais pour une question d équité le moteur aurait un KV imposé

voici l extrait du reglement (en projet)


"-Une cellule de LiPo fait 3,7V
Si vous multipliez ce voltage par le nombre de cellules (de S) vous avez pour:
3S = 11,1V
4S = 14,8V
5S = 18,5V
6S = 22,2V
Pour que tous les participants à une compétition concourent sur les mêmes bases, éventuellement avec des pack d'accus différents il suffit de ne pas dépasser un nombre de tours/minute maximum.
Cela se calcule comme ci-dessous :
Un exemple : pour un nombre de tours maximum à ne pas dépasser : 33500 tours par minute

Pour 3S nous aurons 33500 / 11,1 = 3018 soit 3000 KV Maximum (une config qui peut être intéressante pour les 4x2 au niveau poids)
Pour 4S nous aurons 33500 / 14,8 = 2263 soit 2200 KV Maximum (la configuration, réputée violente et qui est susceptible de faire chauffer les moteurs)
Pour 5S nous aurons 33500 / 18,5 = 1810 soit 1800 KV Maximum
Pour 6S nous aurons 33500 / 22,2 = 1509 soit 1500 KV Maximum (la configuration préférée, plus souple, plus fiable)
C'est un peut-être compliquer à expliquer mais avec ces 4 lignes dans le règlement, cela devrait suffire :
-6S = 1500 kv maxi
-5S = 1800 kv maxi
-4S = 2200 kv maxi
-3S = 3000 kv maxi "

manque plus qu il soit validé ,un schéma de déroulement de course et l intégration (a moins que se soit le thermique qui integre le bl.. )