Le radiateur de culasse:



Le couvercle de la boite du moteur.



Le moteur dans son emballage:



Le moteur avant le montage sur le châssis:

Le moteur sur son futur châssis, une Motonica en cour d'assemblage..

L'intérieur du moteur:



Le carter moteur:

Le bouchon de carter:



L'insert pour bougie Turbo, avec une décompression de 3/10éme de mm.



Bougie Turbo RB indice T6F

Equipage mobile du moteur classico piste RB:

Vilebrequin de 14 double virgule à la sortie des gazs.

Le piston et la bielle n°5:

La chemise du Classico RB;

La piéce qui pose probléme à beaucoup de modélistes, le carburateur



Vue sur la reprise du carbu qui se régle par 8éme de tour, et il faut compenser sur la vis de ralenti.



Buse de restriction d'air de 8,5mm monté d'origine sur le classico.



Contrôle du diamêtre d'admission du restricteur d'air:



Le châssis Motonica qui recevra le moteur RB Classico;

Je viens de recevoir les pneumatiques de la Motonica, et je viens de remonter le Classico qui sera rodé sur le 808.

Montage d'un volant moteur 808 sur le moteur Classico Piste:



Le moteur sur le châssis 808.



Mise en route du moteur, après un réglage de la reprise, vis à fleur, et richesse 3,5 tours, ralenti + 1 tour.
Démarrage du moteur après une séance de préchauffage au pistolet thermique à 60°.
Le moteur a démarré au quart de tour.



Pendant que le moteur se rode, réglage du banc pour la Motonica:

Reprise du montage de la Motonica et assemblage du moteur Classico sur le châssis.




Vue de la tringlerie avec le carbu légerement de travers pour éviter le réservoir à l'ouverture du boisseau.
Servo Futaba Brushless 451 au gaz/frein.

c est bien tout çà, jacke mais quand vas tu la faire rouler

Voila la carrosserie rentre de peilnture (réalisation fiston Heitz) il reste la pose des autos collants, et peindre le pilote.

Hier la voiture a fait les 4 mêtres de mon garage, pas plus. Dehors il pleuvait.

je serait le 17 a castel pour une ligue ou olivier giraud rouelra aisni que seb visintin , en classique aussi comme je leur fais mecano tu pourrais venir te joindre a nous car je serai dispo

Voila le moteur Classico RB s'annonce comme un bon moteur performant, et qui ne cale pas.(bougie OS P3)

Le propriétaire de la Motonica a fait 4 pleins en dynamique sur la piste bitume du Hameau de Pau.
Restera plus que quelques détails à fignoler sur le châssis, et à régler le moteur après rodage donc plus sec pour exploiter les performances de l'ensemble.

Cliquer sur l'image pour voir la vidéo:

Adaptation d'une boite radio Xray Nt1 pour protéger le recepteur:

Nouvelle carrosserie pour la Motonica;