voici mon RG pour le challenge :

un xb8 motorisé par un RB S7C acheté d'occasion avec un culasse de C6 et un réso RB 2006, au niveau servomoteur : sanwo WRX et VZ. l'année dernière j'ai roulé avec un Go 7tr sans souci.

les modifs
- un arbre rigide au centre
- des amortisseurs d'origine avec des ressort dur de chez Hobbytech
- des supports de carrosserie hobbytech
- j'ai redressé le chassis pour supprimer la chasse. le chassis est maintenant plat contrairement à l'année dernière.
- j'ai donc refait la pièce qui relie la cellule avant et le sauve servo
- une carrosserie de rève : aston martin DBR9 de chez Kyosho
- des pares choc avant et arrière (pour préserver la carrosserie) fait maison avec mousse Hobbytech.
- et toujours le système de feux STOP

mes réglages :
conforme à ce que propose Romuald
amortisseurs : 1 000 avec 1 trou de 1.3
diff avt : 100 000 (l'année dernière 50 000)
Diff arr : 50 000 (l'année dernière 30 000)
support modifié pour coucher les amortisseurs
pour les pistes humide je compte mettre les réglages de l'année dernière en diff avec des ressorts plus souples
le poids : 3,610 kg (objectif moins de 3,550kg)

ma voiture était très agréable à piloter et j'ai fini 4ème au cumul des 3 manches derrières les 3 cadors.

voici la bète en photo






















et pour constater l'évolution de mon xb8 le voici tel quel lors de la première manche de l'année dernière (4 roues directrices rapidement abandonnées et moteur S7 TT remplacé rapidement par le Go 7tr)






à vous de présenter vos engins

Y'a de l'idée!!!
Mais bon, va falloir un peu mieux pour tenter de suivre les balles de Midi Pyrénées!!
Le Béarn, l'Aquitaine et les Charentes, c'est où????

@+

mais bien sur !!!
en tout cas, j'ai la fierté d'avoir terminé devant toi, ainsi que S. Matéo et S. Carrère à Castelsarrasin, à 2 secondes près certes mais... (et certainement avec une piste plus humide que vous trois)
je l'ai fait une fois, je peux bien le refaire !!!!

le béarn, c'est là ou je suis né
l'aquitaine, un vivier de champion (enfin, j'espère !!!)
et la charente, le département de mon club TT

Mon aston martin représente ces 3 lieux !!!

Bonjour !

Je vous présente ma RG pour le challenge hivernal 2009 : base Hobao Hyper 8 Pro 4x4.

Mes réglages :

Dif AV : 100 000 standard 4 satellites, 2 planetaires.
Dif C : 1 000 000 spider 6 satellites, 2 planetaires.
Dif AR : 60 000 standard 4 satellites, 2 planetaires.

Amortos AV : piston 2x1.3, huile 3000, ressort Hobao médium, couchés au maxi.
Amortos AR : piston 2x1.3, huile 3000, ressorts Hobao médium, couchés au maxi.

B.A.R AV : 2.5 tendue.
B.A.R AR : 2.5 tendue.

Motorisation : RB S7 MSCII 7 transferts (10L environ), avec buse de 7mm et échappement EFRA 2045 RB. Embrayage 3 points masselottes carbonne, ressort 1.0 et cloche de 16 dents.

Electronique : T3PM en mode analogique PPM (r603FS) avec 2 servos Futaba 3305 de 9 Kgrs.

Carrosserie Protoform, support Hobbytech, mousse maison.

Chassis hauteur AV 10mm, AR 12mm.

Essais : Plutôt concluants avec 3 sorties sur parking. Voiture très stable et prise de roulis minimum. Très maniable pour mon pilotage et très réactive.

Voici les photos !

bel engin !!
en lisant rapidement, une cloche de 16 dents cela risque d'être vraiment trop court avec un moteur TT.

Au pire j'ai une 17 mais j'ai fais le test en 16 et le S7 tire long. En 18 j'étais trop long avec de la pèche en bas, mais sa mouline. La sa mouline plus en bas et bonne vitesse de pointe en 16.

tout seul on va toujours vite !!!!

Guigui en mode cassage
Ca sent la motivation et la baston pour le Challenge ça

Il faut bien motiver les troupes mais là c'est plutôt pour insister sur le fait que 16 dents c'est trop court !!!

Mais notons que les bordelais sont motivés. pour l'instant il y en a au moins 2.

Salut,
je vois que ca travaille!!!
Bel engin.
Je pense aussi que 16d, c'est trop court pour un moteur TT. Plutôt 17 ou 18d suivant les circuits.
Tu dois mettre une buse beaucoup plus grosse: 8 ou 9mm
Si tu peux, passe aussi en ressorts de 1.1mm à l'embrayage.
@+

Au fait Moth,
je me suis permis de mettre ta présentation sur tout les sites, comme cela, tout le monde peut voir que c'est pas dur de modifier un TT pour faire du RG.
@+

No soucis Romu si sa peu aider.

P.S : Je viens de monter une cloche de 17.

Je suis content de voir que tout les efforts de Romuald pour dynamiser cette catègorie porte ses fruits . C'est bien car je reste persuadè que c'est une catègorie qui reste peu onèreuse et ou on prend un maximum de plaisir .

Merci Pat pour tes mots.
J'essaye de faire pareil pour toutes les catégories (Challenge Economique en piste 200mm, piste 1/8 Ecomique, TT 1/8 Economique.....).
Aprés ca prend ou pas suivant les mentalités.....
Mais ca me ferait bien plaisir que tu roules avec moi, comme à l'époque de la banlieue parisienne!!!!
@+

Tu m'ètonnes !! Et on a bien rigolè !!

Salut,
voilà mon Hobbytech STR8RG sur lequel j'ai monté les options Pro (carbone, engrenages Race...)









Pour les réglages:
Avant:
- dif: 60.000 Xray
- carrossage: -3° (à la garde au sol)
- ouverture de 1° par roue
- Ackermann: le plus en avant possible
- barre anti-roulis: 2.5mm
- amortisseurs: piston 1 trou 1.2mm / huile 800 hobbytech / ressorts d'origine / le plus couché possible
- garde au sol : 6mm (réglage par les vis de butée en veillant à l'équilibrage gauche/droite)

Arrière:
- dif: 20.000 Xray
- carrossage: - 4° (à la garde au sol)
- pincement: 3°
- barre anti-roulis: 2.8mm
- amortisseurs: piston 1 trou 1.2mm / huile 800 hobbytech / ressorts d'origine / un peu moins couché que devant
- garde au sol: 8mm (réglage par les vis de butée en veillant à l'équilibrage gauche/droite)

Transmission:
16 x 44 (mais prévoir 17 ou 18 dents pour la majorité des moteurs TT)

Mon moteur pour les courses:
Nova Rossi Kangoroooo JP Racing !!!!!!

@+

Enfin un Toulousain qui présente son bolide
Elle était dèjà belle et performante l'année dernière. je crains que ce soit pire cette année
encore un moteur qui va hurler dans la ligne droite !!!!?

tu es sûr Romuald que les palois sont interressés par le challenge ? car comme ma soeur Anne, on ne vois rien venir.

Salut,
ce challenge plait de plus en plus avec son principe de pneus identiques pour tous, car il y a 2 pistards du GTBRC qui viennent d'acheter des RG pour jouer avec nous!!!

Comme le club va aussi préter à chaque course le STR8RG qu'il possède à un pilote licencié du GTBRC, et bien, ca fait déjà 3 pistards en plus!!!

On va finir à 50 ou plus!!!

Tchao

Salut Romuald , qu'as-tu comme embrayage sur ton RG ? Type monobloc ou pas et èventuellement de quelle marque .

Salut,
c'est le volant 3 points d'origine du STR8RG.
J'ai changé les masselottes et les ressorts par des modèles carbone et ressorts durs de chez Serpent (ca date!!!).

Ahh, si j'avais un monobloc 5 points de chez BMT!!!!

@+

Ouais ils etaient pas mal ces embrayages 5 points ! Par contre pas sur qu'ils supporteraient le poids d'un RG !

Salut,

tiens, voilà le kit de transformation RG pour le Losi 8Eight.
Les Marseillais vont avoir un bon engin!!!!



http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSA0809

@+

Pour l'instant, mon RG, c'est ça

c'est maintenant que les choses sérieuses vont commencer !!!

Voila, a condition de rajouter ça !



Moteur RB R9 RALLYE GAME

vous commencez a me décider

allez vient, tu ne regretteras rien

ET ALORS !!!!

que 3 engins présentés !!!!

c'est maigre, allez !! lancez vous dans le présentation de vos rally games !!!

pour l'instant pas 1 seul Palois n'a présenté de bolide !!!

Bon Allez je me lance dans la présentation de mon RG.
Première année que on va tenter ça avec mon père... On est parti sur la base d'un Xray XB8 ( j'ai aucune idée de la version par contre) acheté d'occasion...
Ensuite ben sur il a fallu se lancer dans la modification de à peu près tout


Chassis déplié bien sur, montage d'amortisseur de 1/8ème piste (Picco Speed) fixé sur un nouveau support ressemblant plus à une voiture piste 1/8ème et montage du pare-choc de ma Mugen.



Ensuite on s'est fait un support de carro bien sympa aussi dans le style Mugen 1/8ème... Mais on doit le changer deja parce que ça risque d'être vraiment trop rigide...



Après on a aussi viré le diff central et on l'a remplacé par un axe rigide avec l'adaptation d'une couronne de Mugen et être moins emmerdé pour choisir le bon rapport...



Au niveau de l'arrière il a fallu faire un nouveau support d'amortisseur (qui doit être alléger un peu) pour fixer mes "petits" amortisseurs. Ensuite on a monté un support de carrosserie arrière de Mugen aussi et Voilà le résultat



Maintenant RDV à Castel pour les premiers tout de roue de cet engin pour voir ce que ça donne....
PS: Merci à Guigui pour le partage de son Banc

je crois que je vais faire de l'espionnage industriel. j'ai plein de chose à apprendre de ta superbe préparation.

Superbe ! bravo
et coté carrosserie ?? tu as quoi ? et coté moteur et rapport ?
A bientôt

Coté Carrosserie on vas se tenter la Protoform
Coté Moteur c'est un 321P de chez Top que j'avais dans le garage qui trainait...
et coté rapport je sais pas trop ce qui va falloir utiliser...

superbes, Ya plus qu'a monter ça sur le 808 !!!

bravo !

C'est fait
Il me reste à monter des ressorts courts ...