Premiéres images d'un RB B9 pour un reportage sur la préparation d'un moteur 3,5cc de compétition au premiér démarrage et au rodage:

Le radiateur de culasse:

Moteur démonté pour le reportage. Il faut le lubrifier avec de l'huile de remontage, ou de l'huile de ricin. Lubrifier avec une paille par le bouchon de carter, la sortie d'échappement et le carbu.

Aprés avoir lubrifié avec de l'huile de ricin ou huile de remontage, inversion de la tête de vis qui clavette le carbu au carter.
Monter la vis ver l'extérieur Gauche afin de pouvoir accéder facilement si problémes de serrage pendant la course ou si l'on désire remplacer le carbu sans sortir le carter du châssis




Décompression de culasse (Insert)
Décompression à ajuster en fonction du % de nitro employé pour le moteur.




Ajouter des joints de décompression afin d'avoir l'avance du moteur qui correspond à du carburant 25%, si 33% un joint de 1/10éme supplémentaire:

Lubrifier le gros roulement par l'arriére:





Remonter l'équipage mobile (Chemise/Piston/bielle 03), remonter l'insert de culasse, et installer les cales moteur.

Chauffer le moteur environ +50°:





Faire tourner le moteur chaud avec une clé à pipe de 10 afin d'avoir une lubrification homogéne, et par cette clé, vous ne forcerez pas sur la bielle et le maneton.



Etape II installation du moteur sur un châssis.

Montage des masselottes.

Choisir entre Alu ou Carbone
Par habitude je monte celles en carbone.

Montage de la premiére:




Vérifier que la l'étrémité du ressort est bien dans l'encoche de l'écrou de serrage du volant moteur.




Fin de la mise en place.

Installation de la cloche:

dans l'ordre installer une rondelle de 3/10émes sur l'axe du vilo:



La rondelle large:


Le roulement de base!




La cloche et le roulement d'étremité:

Voilà le moteur RB B9 est équipé des accessoires de fixation au châssis, et de son embrayage.
Le pré lubrification permet de le faire tourner même à froid facilement.

Je vais passer à l’opération de l’installer sur un châssis afin d’effectuer le rodage statique.

Il faudra adapter le carbu au cheminement de la durite et à la tringlerie.

Je vous ferai quelques images pour mieux comprendre.



Bougie turbo RB F6 dispo avec le moteur:

Préparation du carbu pour une bonne base de réglages:
http://www.rbproducts.com/main.php?part=Support&L=&pagefaq=faq/Reglage%20de%20base%20d%20un%20carburateur%203.5cc


La suite dans le reportage rodage: http://www.infomodelisme.net/viewtopic.forum?p=1420#top