Clic sur le lien: http://www.hobao-racing.com/hyper9.php

le servo de direction couché ne me pose aucun probléme car il est quand même en prise directe, mais le servo gaz/freins avec ce renvoi, je comprend pas. je ne vois pas quel avantage on peut en retirer. sans compter sur la prise de jeu possible au niveau de toutes les rotules.

par contre, il s'améliore pour la carrosserie, elle est plus jolie que celle de l'HYPER 8

Pour le servo gas/frein, je pense qu'ils ont fais se système à cause de l'inclinaison du moteur. Si on regarde bien, tu ne peux pas garder un servo en position verticale. Sinon sa tire pas droit. Pour ma part étant sur Hyper 8, je le trouve pas mal cet Hyper 9. J'espère que cette nouvelle auto sera aussi robuste que les précédentes versions.

quelqun a une date de sortie

l'inclinaison du moteur ca sert a quoi ?

Je dirais plutot l'utilite de coucher le moteur est donne par le marketing car tout est complique.

L'Hyper9 roule:



Images source Neobuggy

Franchement, le fait d'incliner le moteur ne déplace pas le poid du moteur vers le centre mais seulement le poid de la culasse (le moteur tourne juste sur lui même, seule la culasse est déportée) ... une culasse ca pèse pas bien lourd et je ne crois pas que ca va changer grand chose à l'équilibre de la voiture....
Je suis assez d'accord avec dam's en ce qui concerne les raisons de cette inclinaison: c'est du marketing !
La preuve tout le monde parle du hyper 9 et de son moteur incliné.
Je ne dis pas que j'aime pas puisque je trouve ca sympa et j'aime bien la ligne générale de la caisse.
En tout cas, que ca apporte quelquechose ou pas, le résultat attendu est déjà là: tout le monde en parle = opération réussie !
Par contre, à mon avis ca rajoute des sources de problèmes et ca rend le réglage de la reprise un peu chaud.

Quelques images en +

pour regler la reprise , faut faire un trou dans le chassis en axe avec la vis ?

Bonjour,

C'est parti pour les premieres commande pour le nouveau HYPER 9
faite votre commande pour l'avoir dans quelques jour car le stock sera limité!












BUGGY TOUT TERRAIN THERMIQUE 1/8 4WD HAUTE COMPETITION
Les grands principes de ce nouveau châssis sont le centrage des masses et l'abaissement
maxi du centre de gravité. Les géométries des suspensions sont complètement revues par
rapport à celles de son prédécesseur, l'Hyper 8.5. Une attention particulière a été portée sur
a réduction du poids des différents éléments statiques et dynamiques pour créer un châssis
le plus léger possible sans pour autant altérer la fiabilité du buggy.
L'architecture générale de l'Hyper 9 est optimisée. Le moteur incliné vers l’intérieur du châssis
amène la culasse dans l'axe longitudinal de la voiture. Les principaux organes sont
implantés le plus près possible du centre du châssis, par exemple le réservoir en position
quasi-centrale passe au dessus du cardan et le résonateur se décale d'autant vers l’intérieur
du châssis.

Bonne année 2009

Salut , il faut savoir que dans le kit est prèvu en + un jeu de cales moteur pour avoir le moteur droit à savoir en position "normale" . Source T2M .

Que c'est complique comme TT.

oui, pourquoi faire simple qu'en on peu faire compliquer

moteur couché = moteur faignant

une belle usine à gaz ce truc ! perso j'aime pas

je sais pas si dans la pratique le fait d'avoir le moteur couché apportera quelque chose, mais ce qui est sur c'est que cette position là recentre la masse du buggy ... à voir je suis pas un pro mais bien placé dans le domaine du 1/1 piste, le simple fait d'avoir un passager dans ma voiture de 850kg change le comportement et les transferts de masse en courbe que quand je suis tout seul

bonsoir jai un hyper 9 moteur coucher ca marche pas mal mai les defaut tringlerie du frain arrier enpeche ci changement de pile il ni a pas de jeu de cale pour metre le moteur droi dans le kite de montage dumoin moi je lai ai pas la voiture ce comporte bien dans lemsemble