Qui fait encore du 200mm dans la L15 ou à Pau.
Cette catégorie semble sombrer lentement comme le 235mm.

Un post dans RCmag parle du probléme de la désafection en france de cette échelle.

Eh oui Jacke c'est pas ètonnant ! Au dèpart c'etait une catègorie qui devait sois disant ètre moins cher que le 1/8e piste ou le 1/10e 235mm or on s'apperçois que c'est devenu une course à l'armemant !! Y'a qu'a voir le prix des derniers moteurs prèparès !! style RB , SIRIO , JP etc... sans parler des options des voitures !! bref continuons comme ça et tout le monde reviendra au 1/8e classique !! et c'est tant mieux car ça reste la catègorie la moins chères !! à mon avis du moins . A +

Salut,

un petit post qui devrait interesser les pistards thermique de la 15...

J'en ai parlé avec Benoit Coppin, il me dit que cela semble bien !!!

http://www.gtbrc.com/forum/viewtopic.php?id=851&p=1

@+

En voilà une bonne dèmarche ! C'est pas mal comme idèe .

salut

une question aux pilotes 1/10 touring thermique de la ligue 15

vous etes combien par course cette annee ???

chris

Spécialement pour Jacke et Pat64!!!





@+

Merci Romuald

Merci mon cannard !!!

Mais de rien, pour des spécialistes de belles autos comme vous...

C'est dommage, y'a pas de réponses de pistards thermique de la ligue 15.

@+

Salut,

mes carros sont peintes.









@+

en ligue 15, vous etes combien environ pour les courses de 1/10° thermique ???

merci

chris

Salut,

on est en général entre 20 et 30 pilotes open 200mm.

Voilà le lien vers le forum de mon club.

http://www.gtbrc.com/forum/index.php

@+

Bonjour,

Je vous fais un résumé du projet:


une réflexion me pousse à tenter de trouver un règlement qui permettrait d’obtenir des coûts de fonctionnement « relativement faibles » tout en gardant un niveau de compétitivité attractif puisque la catégorie fédérale promo ne remplit^plus cet objectif.

Pour moi, et dans cette optique, cela se traduit par le passage obligé par un règlement très contraignant s’appuyant sur une sorte de formule « monotype », en employant des moteurs et des pneus permettant quand même de très bonnes performances ainsi qu’une carrosserie réaliste et reconnaissable (Porsche 911 par exemple), afin de rendre le modélisme auto attractif pour le public et pourquoi pas, faire naître des vocations.


- châssis 1/10-200mm globalement règlement FVRC

- moteur imposé: OS 12 Tz stock
moteur à tirette 2.5cm3 maxi autorisé (afin de faire rouler les débutants avec les autos de loisirs) - à la course on avait une HPI RS4 Evo3 d'origine et une FW06 d'origine

- pneus imposés et limités: RB SpeedLine 40 ou 42°
Ces pneus ont l'avantage d'être relativement performants et pas trop chers.
De plus, ils sont livrés scellés avec une étiquette de shorage.
Donc, le matin de la course, le pilote amméne 4 paires neuves encore scéllées à l'organisateur (il fait bien attention à bien choisir sa dureté entre le 40 et le 42°).
Les 4 paires de pneus sont marqués, et à tout moment, l'organisateur peut vérifier si il y a tricherie et sanctionne le pilote le cas échéant.
Donc, par exemple, le pilote fait marquer 1 paire de 40 Av + 1 paire de 40° Ar pour les essais et les qualifs, et pour la finale, 1 paire de 42Av et 1 paire de 42° Ar.

- Le format de course :
qualifs de 5mn
finale A : 30mn (10 pilotes)
finale B : 20 mn (10pilotes) ......

- Carro de Porsche GT3 HPI réf: 7418 - aileron option autorisé

On a le même moteur, on a la même carroserie, les mêmes pneus.
Cela se joue aux réglages et au pilotage, le matériel rentre moins en ligne de compte.....

@+

Salut à tous,
et plus particulierement à Jacke.

Je ne sais pas si il y a des intéréssés à Pau ou ailleurs car personne ne répond........

Comme indiqué dans le réglement (fin septembre, à la 2ème course à Toulouse on va faire une comission technique et figer le réglement pour que chacun puisse s'approvisionner en matériel durant l'hiver pour les courses 2009), le moteur sera un OS 12Tz 3 transferts stock préparation interdite...
Cependant, pour le 2ème test à Toulouse le 21 septembre, on a un peu libéré le réglement car il y a des pilotes qui comme toi, n'ont pas encore d'OS Tz 3t.
Et on s'est tous mis d'accord pour que, si les moteurs qu'ils ont sont trop puissants, ils auront des pénalités ou ne seront pas classés....

Je peux te dire que si tout va bien et si il y a assez de pilotes inscrits, il y aura 2 courses à Tarbes en 2009.

Au fait, le 26 octobre, à Toulouse, on organise une endurance de 6 heures en 200mm....

Et pendant la période hivernale, certainement un GP Rally Game, car les TTistes veulent essayer de me battre !!!

@++

tres bonne initiative,

je suis sur marmande (47) et je suis ton projet de très pres. Car même si je suis ravi du TT, la piste que j'ai quitté il y a 3 ans me manque un peu.

ça me fait penser à mes debuts avec le 1/4 YANKEE

chris

Salut,

en fait il y aura 2 courses sur chacun des 4 circuits de la ligue 14 (Castelsarrasin, Castres, Tarbes, Toulouse) qui se dérouleront en même temps que les courses fédérales, donc 8 courses de challenge.

Aprés, on n'a pas encore déterminés les modalités de classement sur l'année.

@+

Une petite vidéo du challenge.

http://fr.youtube.com/watch?v=Himy2jB3a0k&feature=related

Salut,
ce dimanche, on a fait le second test de notre challenge amical Eco Ligue 14.
A la pause, on a fait la comission technique pour le réglement 2009.
Le voilà en gros:
- châssis 200mm libre - réglement FVRC - châssis loisir accepté
- moteurs imposés - OS 12Tz stock ou JP P3 Stock - moteur à tirette 2.5 autorisé
- carrosserie Porsche GT3 HPI - aileron option HPI autorisé
- carburant 16%
- Pneus imposés RB SpeedLine 40 ou 42° - 4 paires marqués le matin de la course - 1 roue de secours si pneu déchiré en qualif -
- 3 qualifs de 5mn - Finale A de 30mn (pilotes de 1 à 10) - finale B de 20mn (pilotes 11 à 20) - ETC....

Il y avait 9 inscrits à la course, mais environ 20 personnes à la comission. Pourquoi 20, parceque c'est des pilotes qui sont déjà inscrits pour le challenge 2009, quelques pilotes ex-open, des pilotes d'autre catégorie, des pilotes débutants, tous cherchent une catégorie économique, équitable et performante.

Les autos sont trés performantes, car sur notre trés grand circuit, l'écart est d'environ 1,5s.
A la fin des 30mn, il me restait de quoi faire 30mn de plus avec mes pneus en 40°, alors qu'avec ma NT1 en open et des 42°, j'ai fini presque sur les jantes....

Volà
@+

Salut à tous,

pour 2009, on a reconduits le challenge économique de la ligue 14.
Il est intégré au 8 courses régionales organisées sur les 4 circuits de la ligue.

Une 15 de pilotes, soit environ 10 pilotes par course.
Dans ces 15 pilotes, 5 pilotes open qui doubleront les catégories (open+challenge) dans le journée, 7 nouveaux pilotes (qui n'auraient pas fait de course car l'open est trop cher), 3 pilotes open qui ne feront que du challenge car ils n'ont plus le budget pour l'open mais qui souhaitent quand continuer faire des compétitions mais, cette fois, à armes égales sans discrimination de portefeuille...

Et vous, dans vos ligues? Promo ou challenge éco??

@+

A la base le 1/10 voie etroites ne davait pas etre la categorie eco de la piste ? Je me marre comme disait Coluche. Oui je rigole jaune.
J'espere que cette initiative va permettre de faire rouler ceux qui ont un porte monnaie leger

Bonjour,
Mon fils aimerait rouler en Piste 1/10 Thermique , est-ce qu'il y a du monde qui pratique cette discipline au club de PAU.
Merci

Le 1/10 est une tres bonne catégorie mais aujourd'hui a mon avis pour celui qui souhaite absolument faire de la piste je pense que la categorie 1/8 classique est ideale. Reglage simples voiture abordable et entretient minimum. Sinon il reste le TT qui a mon avis peu couter tres chers pour les non initier.
Faut developper des categories peu cheres.
Par exemple le TT 4*2 meme si un constructeur fait une auto a presque 900 roro il reste des solutions pour rouler pas chers.
Fin du hors sujet et j'espere pouvoir en discuter avec toi Pat lors d'une prochaine course.
A+

Salut,

on a maintenant 2 ligues qui vont tenter de mettre sur pied un challenge plus économique, qui sera d'autant plus vrai, que maintenant, le réglement est uniquement basé sur les "open": gros moteurs......

Donc, le challenge Eco Ligue 14 redémarre avec au moins 8 courses au programme.

Voilà le réglement technique 2009 du Challenge Eco:

- châssis 200mm libre - règlement FVRC - châssis loisir acceptés - Donc, les HPI RS4, Vone S, FW05/06, CEN et autres voitures de loisirs sont acceptées

- moteurs imposés: OS 12Tz stock ou JP P3 Stock avec réso EFRA - moteur à tirette 2.5 autorisé avec leur réso ou EFRA - Aucune préparation - Roulement céramique autorisé

- carrosserie Porsche GT3 HPI réf : 7418 - aileron option HPI en plastique autorisé – l’aileron ne doit pas dépasser la hauteur du pavillon

- carburant 16%

- Pneus imposés RB Speed Line 40 ou 42° - 4 paires marqués le matin de la course (sachet scellé) - 1 roue de secours si pneu déchiré en qualif - Si pluie ou humide, le responsable de la course décide pneus libres ou pneus challenge

- 3 qualifs de 5mn - Finale A de 30mn (pilotes de 1 à 10) - finale B de 30mn (pilotes 11 à 20) - ETC....

Les courses de challenge seront organisées en même temps que toutes les courses piste de la ligue 14, si un minimum de 5 voitures sont engagées.

merci pour vos informations.

Salut à tous,

Suivant les remarques de chacun qui sont souvent trés intéressantes, et avec les concurrents de la ligue 14, nous avons fait évoluer un peu le réglement, surtout au niveau carrosserie. Ainsi, maintenant, un débutant avec sa voiture à moteur à tirette pourra rouler avec sa carro d'origine.

Je suis en train de faire des petites affiches (avec l'adresse des clubs et le réglement) que je vais remettre aux magasin locaux afin qu'ils les glissent dans les kits de voitures, pour aider les jeunes à venir faire des courses.

Dimanche 22 mars, on a la première course du challenge, une petite dizaine d'inscrits sont en lice....

@+


Voilà le réglement technique 2009 du Challenge Eco Ligue 14:

- châssis 200mm libre - règlement FVRC - châssis loisir acceptés - Donc, les HPI RS4, Vone S, FW05/06, CEN et autres voitures de loisirs sont acceptées

- moteurs imposés: OS 12Tz stock ou JP P3 Stock avec réso EFRA - moteur à tirette jusqu'à 3cm3 (.18) autorisé avec leur réso ou EFRA - Aucune préparation - Roulement céramique autorisé

- carrosserie Porsche GT3 HPI réf : 7418 ainsi que les carrosseries livrées d'origines sur les voitures RTR avec moteurs à tirette

- aileron option HPI en plastique autorisé ou aileron 190mm de large maxi et installé de manière réaliste - il ne doit pas dépasser la hauteur du pavillon et, l'inclinaison doit être réaliste

- carburant 16%

- Pneus imposés RB Speed Line 40 ou 42° - 4 paires marqués le matin de la course (sachet scellé) - 1 roue de secours si pneu déchiré en qualif - Si pluie ou humide, le responsable de la course décide pneus libres ou pneus challenge

- 3 qualifs de 5mn - Finale A de 30mn (pilotes de 1 à 10) - finale B de 30mn (pilotes 11 à 20) - ETC....

Les courses de challenge seront organisées en même temps que toutes les courses piste de la ligue 14, si un minimum de 5 voitures sont engagées.

Bravo Romuald , très bonne initiative .

voici ma carrosserie pour le challenge 2010