Bonjour,

toujours dans le but de rénover mon shaft (voir ici), je cherche à démonter mon moteur, un Picco P5 qui n'a pas tourné depui 10 ans...

Et là, de une je n'arrive pas à défaire certaines vis, mais en plus l'arbre ne tourne pas du tout à la main, et en démontant le carbu, j'ai bien l'impression qu'à l'intérieur c'est tout sec et grippé (j'espère surtout pas rouillé)...

Alors j'ai besoin de votre aide pour me dire comment faire pour décoller tout ça sans rien abimer.
Dois je faire tremper le moteur dans un produit quelconque ? Combien de temps ?


D'avance merci.
Anthony

Je te dis comme je ferai, ce n'est pas spécialement la meilleure méthode

Si tout est bloqué au niveau des vis, chauffes au décapeur pour dilater le pas de vis et recommences l'opération !

Pour le moteur je fais tremper dans de l'essence F ou du dégraissant 1 ou 2 nuit, soit plus, soit moins, ça dépend le taux de grippage.

Tu peux aussi pulvériser du WD40 ca aide à dégripper

Mais ne t'inquietes pas, la rouille, ça s'en va ! Du Miror, de l'huile de coude, un peu de patience, et de la laine de fer, et ça part ( Exemple pour les réso )

A+++

Merci Ludo de tes conseils, je viens de réussir à défaire toutes les vis, mais du coup je suis pessimiste quand à l'état du moteur.
Ca me parait bien piqué et pour l'instant j'avais pas prévu d'investir de ce côté la...



Bon je vais faire tremper tout ça dans mon essence nitro qui me restait de l'époque.

Pour t'aider au démontage regarde le reportage: http://www.infomodelisme.net/coin-moteur-f39/entretien-et-nettoyage-d-un-moteur-tt-apres-une-course-t854.htm

Jacke,

merci bcp pour ce lien qui va bien m'aider. Par contre je suis bloqué, je vois pas comment sortir la chemise ???



Ca se démonte cette partie ou se visse la bougie ? Si oui, comment faire pour ne pas l'abimer ? et la remettre au remontage ?

Salut,

Le vilo bloqué, ça va etre impossible d'utiliser la méthode au collier rislan.

Essai peut etre, doucement, avec l'aide d'un décapeur

PS : Ce n'est pas la chemise mais l'insert ( ou se visse la bougie )

Pour sortir l'insert, tenir fortement le carter (opération à 2 ).
Visser une bougie, se munir d'une clé plate de 8, chauffer fortement au pistolet therminque (100°), et actionner la clé plate dans le sens du vissage.

Attention la manoeuvre est délicate, il s'agit de ramolir l'huile de ricin qui a séché et qui cole les piéces entre elles.

PS: Enléve les cales moteur, pour avoir + de liberté de mouvements.

Merci Ludo, et Jacke, encore merci pour ton article très détaillé , j'ai pu tout démonté, sauf les roulements, qui auraient bien besoin d'être changé, mais je ne vois pas comment faire ???

Alors il s'agissait bien d'un insert, qui en fait avec une bougie dessus s'est démontée très facilement.

Ensuite j'ai fait cuire le moteur 3 minutes à 80°C, et j'ai utilisé la technique du rilsan et j'ai pu sortir la chemise et tout le reste sans soucis.

Donc voila le tout démonté. Maintenant, que dois-je faire ? Je fais tremper tout ou pas ?


Le vilebrequin/chemise/piston en détail, va falloir entretenir tout ça...

Insert : nettoyage au WD 40 ou huile trois en un ou miror et huile de coude avec un chiffon

chemise : a degraisser a l'alcool a bruler par exemple puis tu nettoies l'exterieur au miror et surtout mais surtout pas l'interieur et enfin tu rince bien a l'alcool

piston bielle tu degraisse a l'alcool puis tu nettoies le dessus avec le cote bleu d'une gomme d'ecolier et surtout tu ne touche pas aux cotes du piston avec la gomme enfin tu rince

vilo : degraissage puis tu entoure le maneton avec du scotch et a l'aide de paille de fer on de papier a poncer ou avec le grattoir vert de l'eponge tu supprime les points de rouille

Pour les rlt avant de les demonter fait tremper dans le vieux carburant et verifies les. Sinon pour les demonter c'est 2 min au four a 180° et hop tout tombe

Le remontage se fait apres avoir tout graisse a l'huile de ricin.
Voila

et coté embrayage, remplace les roulements à billes. il ne sont plus fiables.

Amuses toi bien !!!

Bouchon de carter:



Les traces du bouchon d'un moteur que j'ai révisé, indiquent, le gros roulement mort, le maneton et la bielle idem.
Passe moi une photo de ton bouchon de carter.

Pour les roulements, le moteur est ancien et le prix de la piéce va être vite prohibitif par rapport au prix d'un neuf.
Exemple d'un moteur à 169€:

question, est-ce que je peux nettoyer tout le vilebrequin au mirror (ou pas du tout), car il en aurait plusque besoin ?
Et le bouchon de carter ?

En tout cas le mirror sur l'extérieur de la chemise, effet garantie !