Bonjour,
Voici la présentation du OS SPEED AL que j'utiliserai la saison prochaine.

Premierement, la boite contient le moteur bien conditionnée, avec un joint de décompression de 0.1mm, une bougie P3, une buse de 7 et une de 9, la notice, des autocollants etc ...

Nous allons procéder au démontage complet afin de faire une vérification et tout lubrifier à l'After Run Labema pour un rodage manuel.

Les pieces du moteur

Le vilo :





Chemise/Piston :


Le carbu :


Les clavettes et la vis qui le maintiennent :


Attention ! Ne pas oublier la présence de la rondelle au fond du logement du carbu !


Insert Turbo :


La culasse Alu :


J'utilise du 30%, on décompresse donc à 1/2 mm ( 5/10emes ) :


Bouchon de carter :

Salut Ludo ! Dis moi j'ai une question , la rondelle au fond du logement du carbu elle sert à quoi exactement ? Je vais bientôt recevoir un moteur OS V-Spec avec la culasse bleu et je souhaiterai savoir si sur se modèle il y a aussi cette rondelle ?
Merci pour tes réponses !

Salut ! J'ai été vérifier et sur deux autres carters de OS V SPEC CULASSE BLEUE Les rondelles y sont. Je ne sais pas trop à quoi ça sert, mais l'idéal serait d'y faire attention quand on bricole le moteur
Ludo

Ok je te remercie Ludo pour ta réponse rapide. J'ai regardé sur le post de Jacke au sujet de l'OS Spec mais il ne montre pas la partie carter, alors je me posais cette question. On dirai que cette rondelle sert de butée pour le carbu ??

Oui mais je vois pas trop l'utilité vu qu'il y a déja la butée du carter
Etanchéité

Oui peut être aussi, histoire d'amméliorer celle-ci. A voir !

Salut David.
Tkt,il y a aussi le joint dans l'OS bleu.
Bye.

magnifique moteur

dans le meilleur des cas il faut compter quel prix pour ce bijou..?

superbe ce moteur!au fait il me semblait que la pub etait interdite sur le site?mdr


Davy

Pas mal la prèsentation mais j'aurais voulu voir les pièces maitresses : vilo - chemise- piston plus en dètails à savoir sous plusieurs angles . Sinon sympas la prèsentation . A +

Salut, je trouve celà abuser de faire des moteur à des prix pareils certes la qualité est là mais bon il y a une personne de mon club qui en a un est il ma dit franchement que pour ce prix il s'attendait vraiment a mieu pour avoir une comparaison il ma dit qu'il avait les même pref qu'un jp B5n non préparé (celui qu'il avait avant) sa ma un peut surpris...... bref sinon très jolie moteur la dessu on peut rien redire

Romain

sa fait peur a ce prix là on a un chassis !

quel chassis ?

Oui je pencé plutot en chine !

re quel chassis en chine alors ?

et ma question ?
elle est serieuse

je m'avance pas plus sur la question.

Faut quand méme faire tourner le marcher français !!

Le moteur a un carter en or un vilo en titane et une chemise en platine. Je tient ceci de source sure chez les Japonais.

Tu te trompes Damien la chemise est en diamant

tu le rode comment cette OS ?

Avec de la pate à roder ! ok je sort !!

5 Pleins en statique
5 Pleins en dynamique

Pour l'instant le moteur a été tres capricieux aux premiers démarrages, car il coince beaucoup au PMH mais sinon il tourne bien et il faut resserer la reprise pour le faire chauffer + resserer la vis de ralenti

A+

Je comprend le comportement du moteur, bougie morte

Le soquet enlevé, le moteur cale

Bizarre quand meme ...

sur ton os tu met quoi comme bougie???


sur tous ce qui est base os donc le vspec, os recab et le tien il faut de la bougie p3 turbo.