Premiéres photo; je vous passe les photos de démontage, de nettoyage etc
Premiéres images de remontage avec révision des piéces, remplacement des huiles de dif et d'amortissuers.
Certaines vis douteuses seront remplacé.

La voiture en piéces:

Assemblage du train Avant:

Installation du train AV sur le châssis:

Démontage des disques de frein:

Ponçage des disques de frein:




Plaquettes de frein aprés démontage:





Ponçage des plaquettes de frein:

Remontage des disques et des plaquettes.
Réglage des plaquettes afin d'avoir des disques flotants.
Attention de laisser du jeux entre les plaquettes et les disques, riques de bloquages

Etape remontage moteur et de son réservoir.

Révision de la tringlerie



Montage du train AR:



Vue d'ensemble de la partie centrale monté, avant l'étape finale des cardans de roues, fusées, et amortisseurs.

Remontage du cardan sur la fusée AR.
Bien voir les 2 rondelles de calage indispensable et les différentes piéces qui sont soutenues par le porte fusée.






L'ensemble remonté

Position de l'axe inférieur sur le porte fusée






Position de la fusée en empattement court:

A chaque révision controler par démontage la coupelle qui sert de joint et de tampon par vide d'air dans le bouchon.
S'assurer que de l'huile n'est pas passé coté bouchon.




Remonter l'ensemble dans une ambiance de préférence 20°, afin d'avoir une huile souple, sinon avec les températures actuelles, vous ferez mal le plein.




Réinstaller l'ensemble fusée, amortisseur.

Emsemble de piéces qui composent la fusée AV:




Pour réinstaller les roulements dans la fusée méttalique chauffer légérement la piéce:




L'ensemble fusée, et son porte fusée assemblé avant montage à l'extrémité des triangles du train AV:

Le couple amortisseurs AV aprés démontage, vidange et remontage:




L'ensemble fusée, et amortissueurs installé sur les triangles AV, + raccordement aux bielletes de direction.




L'ensemble avec ecrou qui sécurise le montage:

Remontage terminé du SP2, on passe au vérifications de réglages:

Réglages de l'ouverture du train AV:

Réglage du rebond par la vis aléne sur le triangle Inférieur.

Réglage du train AR




Réglage du rebond AR



Réglage de la précontrainte des ressorts d'amortisseurs par des cales d'épaisseurs.

FIN du remontage, et réglage la voiture est OK pour la prochaine sortie en competition

salut jacke super article...

Qu'appel tu le rebond ?
merci @ +

Le rebond c'est la garde au sol maxi des triangles quand la voiture ne touche pas le sol

Super boulot.
Merci !

Jacke, ça fait longtemps que je voulais te féliciter pour cet article, c'est pourquoi je profite de cette question :

Quel produit utilises-tu pour "réactiver" les couleurs de tes plastiques ?

Merci pour les

Quand tu remontes le TT tu fais un passage de WD40 tu laisses sécher et tu passes un coup de chiffon sur les piéces plastiques. Jacke.

Pour les plastique du wd 40 ca marche super