Salut

Premiere vue, apres le déballage du colis :




Le moteur JP B5 N est accompagné du réso EFRA 2032 et du coude rond parabolique.


A SUIVRE :chantier:

Le Carburateur :


La magnifique Culasse, accompagnée de son Insert Bougie Standart :


Le Vilebrequin, avec plateau traité Hard Black, Remplissage à la pate Rouge et Virgules + Nombreux fraisages :


Le bouchon de Carter, avec un allegement de chaque coté de la piece :


Le carter du moteur. Traitement Hard Black, nombreuses ailettes de refroidissement :


Le carter vue de haut + le Vilo. De tres belles pieces typiques à JP Racing :


La chemise préparé 5+2. De la tres belle piece


Le couple Chemise-Piston. Là aussi JP n'a pas chomé sur la finition et la préparation :


L'ensemble echappement avec coude parabolique et Réso préconisé par JP pour ce moteur :


A SUIVRE :chantier:

Avant de roder je mesure le maneton du Vilo afin de suivre le moteur dans les Litres qu'il avalera au cours du temps :


Et voilà le moteur a craqué aux bouts de pas mal de temps a force de débloquer le PMH :


Pour l'instant il en est a 3 L et va bientot etre réglé !



A+

Ludo

bon alors ? il vaut quoi ce moteur ?
il a tenu ? il marche fort ? il consomme ?
merci de tes reponses

Et bien le moteur est de bonne qualité
Il a tenu jusqu'à 15 Litres et a fini en avalant de la poussiere du a un carbu dévissé à la course d'Heugas
Suivant les conditions meteo et les terrains je tenais entre 7 et 8 minutes
Assez gonflant par contre le rodage car il coinçait encore au PMH vers 3-4 L
Maintenant il coince plus vu qu'il est un petit peu mort lol
Sinon en général bon moteur, mais je le conseille plutot aux professionnels qui maitrisent le rodage, et SURTOUT les réglages

A+
Ludo

ludo achete un velo sa tiendra plus longtemp

Mwoooooooaaaahhhhhh Ludo a vélo, Farid, Ludo va t'en coller une

Le maneton à 4,95mm, c'est pas la grande forme

pour ma part, j'utilise ce moteur depuis l'année derniére et j'en suis ravi. petite différence avec toi je n'ai pas monté de coude parabollique car il ne passait pas sur le chassis du mp-5 (il touchait le triangle superieur arriére)mais j'ai le même pot.
j'ai passé 10 litres de carburant jpfuel à 33% et bientôt 1 litre de carburant rb révolution, et il tourne toujours comme une horloge avec une petite retouche sur les réglages ce qui m'a permis de réduire la conso.
pour ce qui est du rodage, c'était mon premier moteur neuf et donc mon premier rodage et comme le dit ludo, il coince énormément au point mort haut et ce ne fut donc pas facile (décapeur à portée de main obligatoire), mais depuis un régal.
si je casse demain, j'espére pas mais bon, moi qui réve d'un team orion, je vais hésiter entre un super moteur que je connais et une technologie nouvelle.
de toute façon je vois pas pourquoi je pense à ça il marche du tonnerre

Carino un conseil surveille le maneton, neuf il mesure 4,98 donc jamais en dessous de 4,94 mm.
Controle les rayures sur le bouchons elles t'indique l'état de santé en général du berlingot.

au prochain démontage je ferai attention à tout ça promis.
peut on se rendre compte si il y a du jeu au niveau du maneton, quand on fait passer le point mort haut du moteur à la main ?

Oui tu sors la bougie et tu mets le piston au PMH et faisant tourner le volant si tu sens un cran il y a du jeu. (il faut un peu d'habitude pour sentir se mauvais jeu)
Le jeu sur un vilo se mesure au micrometre ou alors a l'aide d'un pied a coulisse au micron (celuici coute cher donc je doute que tu l'es dans le garage).
La precision d'un pied a coulisse est +ou- 2/100 donc si tu lis 4.95 et bien ta mesure est comprise entre 4.93 et 4.97.