Présentation de la journée

La dimanche 26 avril, les passionnés de TT en Nouvelle Calédonie se sont rassemblés pour l'ouverture du challenge 2009. Une vingtaine de pilotes étaient au rendez-vous pour nous offrir un beau spectacle.

Cette épreuve a été marqué par l'ouverture d'une catégorie espoir afin de permettre aux nouveaux pilotes de se lancer dans la compétition.

Les stands

L'ouverture du championnat ESPOIR a permis l'arrivée de nouveau pilote et l'apparition de RTR (même équipé d'un moteur 4,6cm3 à tirette car après plusieurs tests nous avons constaté aucun avantage apporté par cette configuration bien au contraire)


Un EB4S3 RTR


Un 808 a fait son apparition avec un futur pilote présent très tôt (c'est bien connu qu'il faut commencer très tôt)


Le réveil est dur pour certains jeunes pilotes


La rampe de ravitaillement a été refaite

Il y a aussi eu de la casse.


Des ailettes : ça ne sert à rien


Aileron et amorto arrière en option sur le XB8

Les qualifications

Pour les qualifications tous les pilotes Espoir et Confirmés sont mélangés pour des raisons de timing.

Dès le début des qualifications, tous les pilotes veulent imposer un rythme élevé mais la piste ne permet l'attaque à outrance. En effet, des fortes pluies ont précédé la course et donc endommager la piste en creusant des ornières et en faisant sortir les têtes des cailloux.

Chez les Buggys Espoir, Pascal Hoang frappe fort en sigant le 3ème temps strach devant des pilotes confirmés. Un pilote à surveiller


Le 808 de Pascal qui sera vraiment efficace lors de cette première manche.

Toutefois, il sera relégué à 1 tour par les deux MBX6 de Nicolas Tessier (auteur de la pôle) et de Gianni Gloaguen (éternel second)


Le MBX6 de Nicolas avec sa carrosserie Chris Design


Le MBX6 de Gianni

Les Trucks sont venus aussi jouer des coudes avec la pôle pour un jeune de 15 ans sur son Jammin.

La finale

Chez les Truggys, Geordy Morlet (le pôle man) s'échappera rapidement pour s'imposer avec plus de 5 tours d'avance sur ses deux poursuivants. Il faut dire aussi qu'il en bouffe du carburant avec pas moins de 10 L consommés par notre jeune pilote en seulement 2 mois d'entrainement


Le ST1 de Quentin se classera 2ème

Chez les Buggys Espoir, la bataille fut finalement très serrée après un mauvais départ du Pôle man. Finalement Pascal remportera sa course en profitant de la casse d'une suspension du MBX5R de Arnaud, alors en tête, à quelques minutes de la fin.


La bataille fait rage en Arnaud et Pascal qui s'échangeront la 1ere place


Pas de chance pour Arnaud qui tenait presque sa première victoire[/i

Derrière Julien Perrin se classera deuxième mais comptera 2 tours de retard sur Pascal.


[i]Julien réalisera une course d'attente qui sera finalement payante

Enfin le départ de la catégorie "confirmé" se fera vers 15h. Très vite Nicolas s'échappe en adoptant un rythme très élevé (plus rapide que celui des qualifications) après avoir peaufiné ses réglages lors de la pause déjeuné.


Une belle course de Nicolas avec 2 tours d'avance sur le 2ème arpès avoir lever le pied vers le milieu de la finale.

Derrière la lutte fait rage entre Stéphane Courtine qui réalise une belle course sur son vieux SP2 qui compte désormais 4 saisons dans les dents et Gianni qui semble avoir du mal avec son MBX6.


Pourtant c'est Gianni qui s'imposera à 15 secondes de la fin. En effet Stéphane calera quelques mètres avant la ligne : PANNE D'ESSENCE au pire moment. Il perdra donc son tour et sa deuxième place


De beux restes pour ce SP2 de 4ans qui finira 3ème


Des dépassements très propres chez les confirmés

Gérald Berardi profitera aussi de cette manche pour essayer à fond son Hyper 9 fraîchement reçu. Malheureusement, de nombreux soucis s'abatteront sur lui : panne d'accus, problèmes moteur...

Un début difficile pour l'Hyper de Gérald qui se rattrapera le 14 juin prochain.

Quelques détails sur le tracé

Le fameux virage avec sa triple favorise les dépassements en poussant à la faute les pilotes trop optimiste.


La table américaine permet de jolis sauts avec ses 1,20 de haut.


La double bosse située juste après le virage avec la triple nécessite une bonne reprise pour être franchie.


La double bosse situé en travers dans un virage est difficile à négocier si la trajectoire est mauvaise. En effet en cas de mauvaise trajectoire c'est les tonneaux assurés et la barrière en prime.


Enfin les 6 woops permettent aux meileurs pilotes de creuser un écart important. En effet, les pilotes les plus rapides les négocient 2 par 2 (près d'une seconde de gagner rien que dans cette zone)


Les podiums

Le podium des BUGGYS "Confirmé". De gauche à droite :

2 - Gianni Gloaguen (MBX6/0S Speed)

1 - Nicolas Tessier (MBX6/OS Speed)

3 - Stéphane Courtine (777SP2/AXE Cobra)





Le podium des BUGGYS ESPOIR. De gauche à droite :

3 - Arnaud Bouyé (MBXR/Ninja MR)

2 - Julien Perrin (Hyper 8,5/JP3)

1 - Pascal Hoang (808/RB S7W3)



Le podium des TRUCK. De gauche à droite :

3 - David Lods (Savage XXL)

2 - Quentin OfflavilleJulien Perrin (ST1)

1 - Geordy Morlet (Jammin X1/Novarossi)

Enfin une petite vidéo sera disponible de la piste sera dispo dans deux semaines (le temps que je récupère ma caméra). Le tracé sera alors plus parlant.

A bientôt

shorts, tee shirtss soleil et poussiere !! pfff toujours pour les meme !!

j'en reve et vous envie !
nous c'est :
jeans , pulls , pluie et boue ....

je vais demenager je crois

bonne saison 2009 a la new caledonie !!.

Ouais mais t'aurais pas de trains à tirer , tu vas t'ennuyer !!

Ah oui et j'oublais , pas de RHR , pas de journèes à 11 heures d'amplitudes , pas de coups de gueule avec la feuille , non non moi je dis que tu vas t'ennuyer , c'est sur !!

lol ! me ferai un voie ferrée perso pour relier la maison au circuit directe ! LGV !!!

Salut

On met aussi des jeans et des pulls

Mais chez nous c'est quand il fait 20°c

A+